 Среди автолюбителей бытует заблуждение, что автоматическая коробка передач менее надежна и долговечна, чем механика. Это не так. Вернее, не совсем так. Коробка-автомат просто более требовательна к качеству обслуживания и условиям эксплуатации, соответственно, если правильно и вовремя обслуживать АКПП, а также правильно эксплуатировать – автоматическая трансмиссия способна прослужить не меньше, а даже дольше механической. Итак, вот несколько важных нюансов, которые следует понимать и помнить владельцам автомобилей с автоматической коробкой передач: - «Кик-Даун» в АКПП – только для экстремальных ситуаций! У Вас ведь не спорткар, верно? Вот и не делайте из своей гражданской машины его. Если в душе Вы – стритрейсер, коробка-автомат – явно не Ваш выбор. При больших оборотах повышается температура масла в коробке и быстрее изнашиваются фрикционы. Да и с точки зрения безопасности – не следует делать никаких резких движений, находясь за рулем.
- Замена масла в коробке должна производиться вовремя! Именно так, если написано в сервисной книжке – 60 тысяч километров или два года (что наступит раньше) – значит так и нужно делать. Коробка-автомат крайне чувствительна к качеству масла, а со временем (пробегом) – оно существенно теряет свои эксплуатационные свойства. А ремонт АКПП очень дорогое удовольствие.
- Никаких заменителей! Если для Вашей коробки передач существует оригинальное трансмиссионное масло от производителя автомобиля – применяйте только его! Просто названия ATF как правило недостаточно – производители трансмиссий часто предъявляют к трансмиссионным маслам свои, дополнительные требования, превышающие стандартные классы качества, типа DEXTRON III.
- На светофорах и в пробках категорически не следует переключать трансмиссию в режим «паркинга» или «нейтрали» – от того, что Вы несколько минут стоите в режиме «драйв» вреда и износа намного (в десятки раз) меньше, чем от многоразовых переключений «туда-сюда».
- Зимой коробку-автомат греть нужно обязательно! Не зависимо ни от чего (марка, модель тип трансмиссионного масла и пр.) в мороз заведите машину, включите (не отпуская педаль тормоза) «драйв» на несколько минут, потом еще на несколько минут «реверс». 4-5-ти минут такого прогрева при -10 вполне достаточно.
- На ручник ставить нужно всегда! Не зависимо от того, под уклоном стоит Ваш автомобиль или нет, правильно и безопасно для АКПП запускать и глушить двигатель нужно по такому алгоритму:
- Глушим мотор: полная остановка автомобиля – (не снимая ногу с педали тормоза) режим «паркинг» - (все еще не отпуская тормоз) затянуть ручник – заглушить мотор
- Запускаем мотор: нажать на педаль тормоза – завести двигатель – (не отпуская тормоз) режим «драйв» или «реверс» - снимаем с ручника – отпускаем тормоз.
|
|
| |
|