Владельцы транспортных средств, регулярно посещающие свои автосервисы, не смогли не заметить, как активно рекламируется накачка шин азотом и целым рядом других инертных газов. С предложением воспользоваться данной услугой обращаются к автовладельцам как менеджеры компаний, обслуживающих иномарки, так и компании, размещающие информацию о себе в просторах виртуального пространства. Теперь человек, летние шины которого нуждаются в дополнительной заправке, стоит перед выбором: заправить их «по-старинке», воздухом, или же приобщиться к числу «продвинутых» граждан, решивших наполнять колеса своих «быстроногих лошадок» по науке.

Совершенно ясно, что прокачка шин инертными газами не происходит на благотворительной основе. Стоимость данных услуг в разы превышает привычную всем процедуру наполнения колес воздухом. Что говорят по этому поводу сотрудники автосервисов? По их мнению, наполнение шин азотом позволяет оптимальным образом поддерживать давление внутри колеса. Таким образом, в значительной степени улучшаются показатели управляемости транспортным средством, удается снизить тормозной путь, уменьшить уровень шума, возникающего при соприкосновении колеса с дорожным полотном. Кроме того, рекламные плакаты (на основании данных о химических свойствах азота, а также иных газов, применяемых при наполнении колеса – аргона, неона и гелия) однозначно утверждают: наполненная подобной чудо-смесью покрышка становится не только легче, но и мягче. При разогреве летняя резина в меньшей степени подвержена разрыву, поскольку инертные газы отличаются постоянством среды. Основным же аргументом сотрудников сервисных центов является то обстоятельство, что смесь инертных газов не разрушает внутреннюю часть колеса, в результате чего резина становится более долговечной.

Представленные аргументы, на самом деле, достаточно убедительны. Если все так и есть на самом деле, то почему бы и не потратиться на накачивание внутрь камер смеси инертных газов, почему бы не продлить срок службы колеса? Тем более, что при этом удается добиться улучшения таких важных показателей, как управляемость транспортным и уменьшении пути, который проходит авто при торможении?
Как это ни странно, но серьезных исследований относительно полезности  до сих пор не существует. Однозначно одно: вреда колесу это не наносит. Но можно ли реально ощутить все достоинства от перехода на новый тип заправки шин, оценит ли на самом деле водитель все анонсируемые преимущества?

Сотрудники серьезных научных учреждений высказываются по этому поводу достаточно эмоционально. Все они единодушны во мнении, что широкомасштабное внедрении инертных смесей – это не более, чем маркетинговый ход. Известно, что чистая прибыль, которую получает автосервис при предоставлении подобной услуги водителям, составляет от 500 до 3000 процентов.
Относительно продолжительности срока эксплуатации колеса стоит заметить, что основным негативным фактом здесь выступает его истираемость вследствие контакта с дорожным покрытием. Агрессивные элементы просто не успевают толком ничего сделать для того, чтобы разрушить изнутри структуру резины (в среднем, колесо служит не более 2-3 лет).

Под сомнение ставится и тот факт, что шина становится более мягкой. Жесткость газов практически одинаковая, на эксплуатационных характеристиках колеса накачка его азотом никак не отразится.
Не выдерживает критики и аргумент, согласно которому переход на инертные смеси позволит значительно уменьшить вес колеса. Реально, на что можно рассчитывать – это на «сбрасывание» 2-3 граммов, что вряд ли серьезно повлияет на ходовые характеристики транспортного средства.