Подвеска автомобиля БМВ характеризуется стабильным качеством и высокой степенью надёжности. Однако такие узлы подвески, как шаровые опоры, тяги и опоры стабилизатора, верхние опоры с подшипниками и амортизаторы, испытывающие постоянные механические нагрузки от неровностей дороги, подвержены интенсивному износу и нередко выходят из строя раньше положенного срока. Основные признаки неисправности подвески БМВ выражаются в нехарактерном поведении автомобиля на дороге. Машина теряет устойчивость, и во время движения по неровной дороге, на поворотах может быть заметен снос передней либо задней оси. Также при пересечении трамвайных рельсов, или при попадании колеса в выбоину могут быть слышны посторонние звуки. Увеличение тормозного пути при торможении, и раскачивание кузова так же являются признаками неисправности подвески и поводом для немедленного обращения в сервис по ремонту БМВ.
Для диагностики, технического обслуживания и ремонта подвески БМВ необходимы современная оснастка, специализированные инструменты и высокая квалификация специалистов. Основным средством диагностики является стенд, оснащённый специальным компьютерным оборудованием. Проведение диагностики подвески, заключается в оценке состояния амортизаторов, пружин, опорных подшипников и чашек. Проверке так же подлежат шаровые опоры и рулевые наконечники. Они проверяются на отсутствие люфтов. Шаровые опоры служат как для поворота колёс, так и для обеспечения устойчивости автомобиля на неровной дороге. Неисправности шаровой опоры выражаются в стуке передней подвески при ударе колёсами о дорожные выбоины. Со временем неисправные шаровые опоры могут привести к потере управления автомобилем. При неисправности рулевых наконечников поворот рулевого колеса сопровождается стуком, либо появляется свободный ход рулевого вала. В более запущенных случаях машина теряет точность управления и виляет при езде. Помимо этого проводится оценка состояния сайлентблоков, несущих основную часть нагрузок получаемых от подвески. Неисправность этих деталей обычно выражается в износе шин по бокам. При этом машину может вести из стороны в сторону.
В первую очередь обычно выполняется ремонт амортизаторов, затем замене подлежат сайлентблоки, после чего следует замена и регулировка опорных подшипников. Зачастую ремонт подвески БМВ этим и ограничивается. Но безопасность езды напрямую зависит от исправности всех без исключения деталей автомобиля, поэтому следует ремонтировать сразу весь комплект подвески. В этом ремонт BMW E46 ничем не отличается от ремонта других моделей BMW.
Статья размещена на сайте avtomaslo.info на правах рекламы