Течь маслаНу, тут вроде все понятно – если масло течет, надо менять прокладки, сальники и дальше в том же духе. Масло из мотора может вытекать в следующих местах (наиболее распространенные проблемы): 1. Прокладка клапанной крышки. Это сверху двигателя, в случае недостаточной герметичности подтеки масла хорошо видны на внешних боковых стенках мотора. Как правило, через эту прокладку много масла уходить не может, но герметичность системы нужно восстановить в любом случае. 2. Прокладка 3. Сальники коленвала и распредвала. Далеко не на всех моторах такую течь можно увидеть, просто открыв капот. Но подтеки снизу двигателя плюс пятна (лужа) масла на внутренней поверхности защиты картера должны быть. Эту проблему, собственно как и любую другую течь, необходимо устранить как можно скорее. 4. Прокладка поддона картера. Эту течь можно увидеть только на пдъемнике и при снятой защите. Обратите на это внимание при очередной замене масла. 5. Задний сальник коленвала (на входе в коробку передач). Этот сальник в большинстве случаев меняется только со снятием кпп, и увидеть его невозможно. Но диагностировать течь опять же можно по подтекам в нижней части двигателя со стороны коробки передач. 6. Прокладка под маслянным фильтром. Не улыбайтесь - на самом деле бывает не так уж редко. Тут вопрос в качестве фильтра и его замены. Заменить прокладку достаточно просто. Важно! Настоящая страница - всего лишь один из подразделов расширенного материала и не может раскрыть смысла поставленного Вами вопроса в полном объеме.Для прочтения всей статьи на одной странице, Вам необходимо перейти по следующей ссылке: Читать все про расход масла в двигателе на одной странице. В том случае, если Вы попали на эту страницу в результате поиска – вероятно, что это погрешность сервера, иначе причина такой ситуации - наша недоработка. Мы все время стараемся работать{делаем что-то для усовершенствования данного сайта, но, как говорится: не ошибается тот, кто ничего не делает:) Вместе с тем, очень полезно прочесть другие основные статьи настоящего сайта, перейдя на следующие страницы: сайт про замену масла – главная страница; выбор масла за семь шагов – все, что нужно знать, выбирая автомасло для своего автомобиля; замена масла – как правильно выбрать длительность сервисного интервала; расход масла – почему он бывает и как с ним бороться; присадки в двигатель – почему их не рекомендуют использовать; вязкость масла - что нужно знать про вязкость и как правильно ее определить; промывка двигателя - необходима ли она и как правильно ее сделать; синтетическое масло - когда его действительно нужно заливать. подбор масла - интерактивные страницы изготовителей автохимии по определению подходящих технических жидкостей и масел в зависимости от модели автомобиля. |
ГБЦ (головка блока цилиндров). Тоже в верхней части двигателя, под ГБЦ. Эта прокладка (в V-образных двигателях их две, как и ГБЦ) может повреждаться в разных местах, в следствие чего масло может уходить наружу (симптомы такие же, как и с прокладкой клапанной крышки), кроме того, масло может уходить в систему охлаждения, если пробита та часть прокладки, которая находится между рабочими цилиндрами и отверстиями системы охлаждения. В этом случае мотор будет внешне сухим, но охлаждающая жидкость (ОЖ) будет мутной и поменяет цвет, а масло в двигателе будет пениться (пену можно увидеть на внутренней поверхности крышки горловины, через которую масло заливается в двигатель). Такую проблему нужно решать срочно, ибо она опасна для жизни двигателя (в следствие попадания ОЖ в моторное масло).