Де і як краще міняти оливу?

Ще з радянських часів автолюбителі (принаймні ті, що старші) пам’ятають величезні черги в автосервіс, коли записуватися потрібно було за місяць, а то й більше. Пов’язано це було насамперед із недостатньою кількістю СТО на одиницю автомобільної техніки, а тому самостійна заміна оливи в гаражі (або навіть просто на вулиці, під будинком) була скоріше вимушеною необхідністю, ніж способом заощадження часу та/або грошей.

Сьогодні ситуація кардинально змінилася, і пунктів заміни моторної оливи існує безліч, а черг у них практично не буває. Та й ціна на роботу зовсім не є мотивом до економії. Виходить — проблеми немає й тема не актуальна? Не зовсім так.

З розвитком сервісних пунктів, де автолюбитель може замінити оливу в двигуні, суттєво розширився вибір автолюбителя — причому обирати можна не лише місце, де поміняти оливу, а й спосіб, яким це зробити. Спробуємо розібратися, який вибір найбільш раціональний.

Гараж, СТО чи пункт заміни оливи?

Якщо для Жигулів виробництва 70-х — 80-х років минулого століття потрапляння в оливу механічних домішок (простою мовою — пилу й бруду) було не таким болісним (невеликий моторесурс двигуна, плюс низька точність внутрішніх його деталей), то для сучасного мотора з високим ККД подібне забруднення може виявитися фатальним. Адже підвищення ККД досягається, як правило, за рахунок зменшення зазорів і допусків точності, а це означає, що будь-яка піщинка чи стружка, що потрапили в мотор, скоріше за все призведуть до швидкого зношування поверхонь у парах тертя.

Тому головне правило у виборі місця, де ви будете міняти оливу — там має бути чисто і не повинно бути протягів. Категорично не рекомендується проводити заміну оливи на відкритому повітрі й у продувних приміщеннях — у цьому разі ви ніяк не зможете запобігти потраплянню в оливозаливну горловину сторонніх часток.

Як зрозуміти, що в сервісі справді чисто? Особливого професіоналізму для заміни оливи в більшості двигунів не потрібно, тому дивитися треба насамперед на чистоту ремзони й акуратність майстра. У хорошому сервісі:

1. Підлога чиста, підйомники видно, якого кольору були з заводу, на верстатах немає шару бруду й пилу, а прибирають після кожної машини.

2. Після заїзду машини на підйомник ворота бокса зачиняються, навіть у сильну спеку.

3. Для кожного автомобіля майстер бере свіже ганчір’я з чистого пакування і перед зливом протирає все довкола заливної горловини та зливного отвору.

4. Двигун перед заміною накривають спеціальним чохлом (або хоча б великою чистою ганчіркою).

5. Одяг майстра перуть якщо не щодня, то хоча б через день.

Якщо в гаражі все це забезпечити не можна, міняти там оливу я не рекомендую.

Що ж стосується вибору між гаражем, СТО і пунктом експрес-заміни оливи (з урахуванням написаного вище) — у принципі — вирішувати вам. Найшвидший варіант — пункт заміни олив, найдорожчий — СТО, але важливо при цьому розуміти, що в умовах СТО вам зможуть зробити також діагностику ходової частини, і це, як правило, не потребуватиме багато додаткового часу й грошей. А регулярний огляд ходової — запорука безпечної їзди. Далеко не всі поломки, які можуть призвести до вкрай неприємних наслідків, ви зможете почути чи відчути під час керування, особливо якщо у вашому автомобілі хороша шумоізоляція.

Вакуум чи традиційний злив оливи?

Головні переваги вакуумної заміни оливи — швидкість заміни, відсутність необхідності знімати захист двигуна, і, відповідно, нижча ціна на послугу. При цьому в більшості моделей двигунів (особливо старих розробок) під час вакуумної заміни оливи залишається більше, ніж під час зливу. Крім того, вакуум не дає змоги прибрати осад і відкладення на стінках піддона картера, які зливаються разом з оливою.

У традиційного зливу є і ще одна перевага: якщо підйомник дозволяє, машину можна кілька разів нахилити в різні боки, і відпрацьованої оливи в моторі залишиться зовсім небагато. Недоліки — більше часу (а отже, і грошей, якщо огляд ходової не планується) і більше бруду: злити оливу так, щоб жодна крапля не потрапила на підлогу й одяг майстра, неможливо, тому в таких боксах зазвичай брудніше. У вакууму все навпаки: олива відкачується в закриту ємність і в ремзоні чистіше, але ні днища, ні ходової, ні навіть гальмівних колодок під час такої заміни ви не побачите.

З огляду на все вищесказане, розумною рекомендацією буде як мінімум чергувати вакуум-заміну з традиційною, поєднуючи злив оливи з оглядом нижньої частини двигуна й діагностикою ходової частини.