|
 Прежде всего, о самой трансмиссии – в коробке передач находятся разновеликие зубчатые колёсики, при взаимодействии которых осуществляется управление передачами.
Основных типов механической трансмиссии насчитывается три – классическая, роботизированная и роботизированная МТ с двумя сцеплениями.
Классическая механическая трансмиссия авто работает по простому принципу – взаимодействие колёсиков управляет колёсами машины. Происходит это так – первое маленькое колёсико отвечает за вращение двигателя, тогда маленькое колёсико вступает в контакт с более большим, а последнее передаёт вращающий момент непосредственно колёсам машины. Таким образом, вы уменьшили скорость, но усилили крутящий момент – это первая передача.
Если между колёсиками разница невелика, то усиление будет меньше, а скорость, соответственно, возрастёт – это высшая передача.
Нейтральная передача – если взаимодействуют колёсики одинакового размера – скорость и крутящий момент не изменяются.
Как видно из вышеописанного, показателем изменения скорости и крутящего момента при переходе на каждую конкретную передачу являются передаточное число и передаточный момент.
Роботизированная механическая трансмиссия представляет собой смешение механического и электронного управления коробкой передач. При том условии, что можно переключиться полностью на механическое управление, роботизированная механическая трансмиссия может действовать и практически как коробка-автомат. При наличии в авто такой модели трансмиссии педаль сцепления отсутствует. При всей схожести с АКПП, роботизированная механическая трансмиссия дешевле и экономичней стандартной автоматической. Такая трансмиссия довольно популярна, её используют в своих машинах многие известные производители, например, шкода.
И, наконец, третий тип МТ – роботизированная с двумя сцеплениями. Два сцепления нужны для того, чтобы одно из них работало с нечётными передачами, а другое – с чётными. Процесс переключения происходит очень быстро, буквально доли секунды, а потому такая механическая трансмиссия удобна в обращении и по праву считается самой удобной, динамичной и при этом экономичной трансмиссией.
В заключение хотелось бы сказать, что по показателям динамичности и практичности любая механическая трансмиссия будет значительно превосходить автоматическую.
Статья размещена на правах рекламы.
|
