Если не возникает затруднений с холодным пуском двигателя - можете продолжать использовать привычно автомасло. Как таковые, зимние масла как правило уже не применяются - в своем большинстве масла универсальны.
В случае, если Вы применяете настоящее и качественное автомасло, надобности в регулярной промывке нет! Как правило, автомасла содержат промывающие присадки, таким образом промывка мотора осуществляется без внешнего вмешательства.
Не зависимо ни от чего, следует придерживаться требуемой автопроизводителем частоты замены масла. Кодировка Longlife на канистре масла еще не значит, что масло нужно менять реже!
Зимние моторные масла давно не используются, поскольку в большинстве своем автомасла являются универсальными. Если не возникает осложнений с холодным пуском двигателя в мороз - можете смело продолжать применять стандартное масло.
Используя любые добавки в масло - Вы берете на себя риск нанести ущерб мотору. Долив таких добавок принципиально изменит характеристики автомобильного масла, в котором уже есть все нужные элементы.
Повышенный расход масла
Повышенный расход масла может быть связан с угаром или течью. На угар можно повлиять, избежав сложного ремонта двигателя, а течь можно просто устранить. Статья о причинах расхода масла.
Совершенно обратная ситуация возникает, когда вязкость масла ниже нормы. Сейчас практически все производители автомобильных масел делают так называемые энергосберегающие масла, с пониженной высокотемпературной вязкостью. Причем, речь идет именно о вязкости при высоких температурах и скорости сдвига HTTS (более 100 °С), поэтому индекс вязкости по SAE у этих масел такой-же, как у обычных. Отличаются эти масла от обычных классами качества и допусками автопроизводителей. В частности, низковязкие масла соответствуют классам качества ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5.
Проблема заключается в том, что для таких масел делают специальные моторы! А в обычном двигателе, не рассчитанном на такую низкую вязкость, применять такое автомасло просто опасно. Речь идет о том, что при высоких температурах и на высоких оборотах пленка, создаваемая на парах трения становится слишком тонкой, в результате чего снижается эффективность смазки и существенно возрастает расход масла на угар. При определенном стечении обстоятельств мотор может даже заклинить.
Таким образом, занижать вязкость масла по сравнению с требованиями автопроизводителя гораздо опаснее, чем завышать. Поэтому ни в коем случае не следует применять автомасла классов ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5, а также специальные, на которых написан только один допуск (одобрение) автопроизводителя, если эти классы качества либо допуски не значатся в Вашей сервисной книжке или инструкции по эксплуатации.
Уже на следующий день после приобретения подержанной машины специалисты советуют сделать ТО с обязательной заменой технических жидкостей, автомасла, ремней, а также всех фильтров. Покупка б/у автомобиля - это лотерея, поскольку Вы не знаете наверняка, как обслуживался автомобиль прошлыми владельцами.
