В среде автомобилистов бытует мнение, что вышедшие из строя (треснувшие) узлы, сделанные из чугуна, не подлежат ремонту. Тем временем, поскольку речь идет о важных и дорогих запчастях,  на кону в большинстве случаев немалые деньги. А на самом деле чугун вполне поддается сварке, только для этого необходимы специальное оборудование и опытный специалист. Вот как это происходит.

С целью получения неразъемных соединений деталей и конструкций при ремонте посадочных мест, ковшей, ломающихся рам, корпусов стрел применяется аргонная сварка. Она дает возможность для проведения полного спектора работ с алюминием, титаном, нержавеющей сталью, чугуном, медью, силумином, черными металлами, цветными металлами, дюралюминием. Является более надежной, чем пайка и другие виды сварки, так как создает надежную защиту зоны сварки от кислорода. Данный процесс производится в среде инертного газа аргона, предотвращий этим образование оксида алюминия. Очень высокое качество сварки дает возможность использовать ее в разной среде.

При аргонно-дуговой сварке алюминия используется аргоновая горелка и присадочный материал – алюминиевая проволока. Края проволоки и соединяемой детали расплавляет электрическая дуга, которая образуется между неплавящимся вольфрамовым электродом горелки. При этом аргон, подающийся через сопло горелки, не дает возможности окислению дуги, электрода и сварочной поверхности. По окончанию процесса сварки производится расточка посадочных мест на специальном оборудовании. С целью восстановления и изготовления деталей и конструкций, сделанных из чугуна или его сплавов, широко применяется высококачественная чугунная сварка. Она прочно соединяет детали и конструкции. Данный процесс сварки разделяется на горячий и холодный.

Горячая сварка белого и серого чугуна дает возможность для получения сварных деталей, которые будут равноценные самому свариваемому металлу. Она производится при большой силе сварочного тока и беспрерывно до окончания процесса сварки. Перед началом работы сама деталь, которая сваривается, нагревается до определенной температуры при помощи индукционного нагрева. Чтобы не образовались трещины на детали, она должна плавно остывать.

Холодная сварка чугуна осуществляется несколькими способами, которые зависят от технологических и некоторых экономических факторов и от нужного качества соединения деталей. Она включает: сварку стальными или чугунными электродами, электродами из цветных металлов, сварку в среде углекислого газа. При использовании электродов с постановкой шпилек, есть возможность выполнения сварки в вертикальном, нижнем и потолочном положениях, при которых получается большая прочность соединения. Ее не стоит применять для изделий, которые будут работать при температуре больше 100 градусов С. После завершения чугунной сварки требуется расточка посадочных мест. Она выполняется с точностью до нужного размера детали.

Таким образом, во многих случаях треснувшую чугунную запчасть от автомобиля вполне возможно восстановить, но перед этим нужно обязательно проконсультироваться со специалистами.

Статья размещена на правах рекламы.