Основное на сайте:

FAQ

О причинах расхода автомобильного масла в моторе

Причины расхода масла всего две: масло либо угорает в блоке цилиндров совместно с топливом, либо вытекает из мотора. При этом, причину вытекания достаточно не трудно устранить. Несколько хуже вопрос с диагностикой и лечением угара автомасла. Для начала можно попробовать залить моторное масло с максимальной вязкостью, разрешенной производителем мотора и поменять сальники клапанов.

 

Реклама





Коротко о важном:

любые присадки к моторному маслу – зло!

Присадки в масло могут дать мгновенный эффект, но двигатель потом однозначно придется заменить. Все необходимые и безопасные для двигателя присадки добавляются в масло при его производстве.
 

Масло «ест» любой двигатель!

Вопрос только в причине расхода масла и в количестве. Моторное масло в моторе либо сгорает, либо вытекает из него. Устранить течь гораздо проще, а вот с угаром бороться смысл есть далеко не всегда. Читать о причинах расхода масла и способах их устранения.
 


Все типы механической трансмиссии (МТ)

Роботизированная механическая трансмиссияПрежде всего, о самой трансмиссии – в коробке передач находятся разновеликие зубчатые колёсики, при взаимодействии которых осуществляется управление передачами.

Основных типов механической трансмиссии насчитывается три – классическая, роботизированная и роботизированная МТ с двумя сцеплениями.

Классическая механическая трансмиссия авто работает по простому принципу – взаимодействие колёсиков управляет колёсами машины. Происходит это так – первое маленькое колёсико отвечает за вращение двигателя, тогда маленькое колёсико вступает в контакт с более большим, а последнее передаёт вращающий момент непосредственно колёсам машины. Таким образом, вы уменьшили скорость, но усилили крутящий момент – это первая передача.

Если между колёсиками разница невелика, то усиление будет меньше, а скорость, соответственно, возрастёт – это высшая передача.

Нейтральная передача – если взаимодействуют колёсики одинакового размера – скорость и крутящий момент не изменяются.

Как видно из вышеописанного, показателем изменения скорости и крутящего момента при переходе на каждую конкретную передачу являются передаточное число и передаточный момент.

Роботизированная механическая трансмиссия представляет собой смешение механического и электронного управления коробкой передач. При том условии, что можно переключиться полностью на механическое управление, роботизированная механическая трансмиссия может действовать и практически как коробка-автомат. При наличии в авто такой модели трансмиссии педаль сцепления отсутствует. При всей схожести с АКПП, роботизированная механическая трансмиссия дешевле и экономичней стандартной автоматической. Такая трансмиссия довольно популярна, её используют в своих машинах многие известные производители, например, шкода.

И, наконец, третий тип МТ – роботизированная с двумя сцеплениями. Два сцепления нужны для того, чтобы одно из них работало с нечётными передачами, а другое – с чётными. Процесс переключения происходит очень быстро, буквально доли секунды, а потому такая механическая трансмиссия удобна в обращении и по праву считается самой удобной, динамичной и при этом экономичной трансмиссией.

В заключение хотелось бы сказать, что по показателям динамичности и практичности любая механическая трансмиссия будет значительно превосходить автоматическую.

Статья размещена на правах рекламы. 

 



Объявления

Реклама


перейти на форум про автомасла

if you want to support us,you can buy something form our soccerbp.com.thank you!