Основное на сайте:


Реклама





Коротко о важном:

любые присадки к моторному маслу – зло!

Присадки в масло могут дать мгновенный эффект, но двигатель потом однозначно придется заменить. Все необходимые и безопасные для двигателя присадки добавляются в масло при его производстве.
 

Масло «ест» любой двигатель!

Вопрос только в причине расхода масла и в количестве. Моторное масло в моторе либо сгорает, либо вытекает из него. Устранить течь гораздо проще, а вот с угаром бороться смысл есть далеко не всегда. Читать о причинах расхода масла и способах их устранения.
 


Балансировка колес 3D

Балансировка колес 3DНедавним нововведением в сфере услуг автолюбителям стала балансировка колес  типа 3D, которая сразу привлекла внимание потенциальных клиентов. Каждый владелец автомобиля хоть раз в жизни сталкивался с проблемой балансировки колес. Состояние российских дорог оставляет желать лучшего, поэтому процедура смены колес  два раза в год является необходимым условием эксплуатации машины. Автомобилисты, которые действительно ценят свою машину, должны включить посещение шиномонтажной в свой жизненный график. По мнению специалистов, процесс 3D-балансировки колес  обеспечивает безопасное и стабильное движение автомобиля по трассе.

Каким образом осуществляется процедура 3D-балансировки колес?

Сначала с помощью станка, например, фирмы Hofmann, следует выполнить лазерное сканирование  диска в отдельности, в чем и состоит технология  3D, потом обработать таким образом колесо в сборе. Диск помещается на станок, с помощью трех лазеров составляется компьютерная модель диска. Опираясь на созданную модель, определяют радиальные и осевые биения диска для того, чтобы осуществить первичный этап балансировки. Если биения (дисбаланс) диска превышают допустимые нормы - его сразу отправляют на участок, где производится ремонт литых дисков для оценки возможности восстановления геометрии диска.

Когда сканирование завершено, если с диском все в порядке, его убирают со станка и отправляют на другой станок – бортировки. Для резины низкого профиля и резины типа Runflat дополнительно применяют так называемую «третью руку» - манипулятор, который позволяет произвести уплотнение бокового упругого участка шины. На внутренней стороне станка находится баллон со сжатым воздухом, который используют для «взрывной подкачки», которая необходима, если не удается посадить борта шины на хампы.

После того, как конструкция колеса полностью собрана, его отправляют на балансировочный стенд с целью сканирования лазером геометрических параметров диска и колеса. В ходе данной процедуры процессор определяет, каким образом расположить шину и диск, чтобы с максимальной эффективностью скомпенсировать биения диска и шины. Когда компьютер закончил анализ, мастер ставит отметку на поверхности шины по отношению к контрольной точке и опять отдает колесо на станок для монтажа. В процессе работы мастер видит на экране монитора не только цифровые показатели биений, но также точки максимумов и минимумов, выделенные на графике биений. Благодаря такому оборудованию появляется вероятность максимально точно разместить отметки по отношению к расположениям шины и диска.

После всего вышеописанного шину сдувают, и мастер пытается совместить отмеченные ранее точки на поверхностях диска и шины. Шина снова надувается и отправляется на завершающий этап балансировки. Чтобы осуществлять операции с шиной было проще, рекомендуется зону соприкосновения с поверхностью диска смазать специальной монтажной пеной. Не стоит сразу после установления готового колеса на автомобиль отправляться в путь. Пусть колесо хорошо высохнет. Чтобы реконструкция колес радовала автомобилиста долгое время, следует еще сутки после монтажа придерживаться спокойной манеры управления машиной.

По окончании сбора колеса его подвергают окончательному этапу балансировки. В связи с обширностью программы балансировки можно предпочесть несколько способов крепежа грузиков. Мастер может установить их не только на лицевой части, но за спицами диска, что выглядит значительно лучше согласно эстетическим соображениям.

Дополнительной характеристикой 3D-балансировки является «оптимизация расположения колес на автомобиле».  Здесь следует учесть, для каких осей подходят колеса с направленным рисунком, и для каких сторон – колеса с ненаправленным ассиметричным рисунком. Эта процедура нужна для того, чтобы происходила компенсация оставшихся биений колес. При соблюдении каждого из шагов программы по балансировке колес достигается максимальный уровень плавного движения автомобиля, а на детали подвески не идет лишняя нагрузка. Дополнительно также нужно помнить, что параметры колесного диска (межболтовое рассотояние, вылет диска , диаметр центровочного отверстия и т.д.) должны точно соответствовать требованиям производителя автомобиля (причем именно для данной модели), иначе безопасность движения не может быть гарантирована.

Статья размещена на этом сайте на правах рекламы

 



Объявления

Реклама


перейти на форум про автомасла