Тест-драйв автомобіля Ford Fusion

Цей автомобіль є вдалою сумісністю одразу декількох типів машин. У цьому випадку це компактний вен, міський міні, і, так би мовити, «мініатюрний позашляховик». Не дарма його назва перекладається як «сплав». Звісно ж, раз ми заговорили про «міксер», слід очікувати й компромісів. Як для повноцінного компактвена йому бракує об’єму і зручності салону, для міського «паркетника» — повного приводу, а міського міні — трохи завищеної «ненажерливості». Однак це практично не применшує гідностей настільки вдало «сплавленого» автомобіля.

Забігаючи наперед, можу сказати, що стартові 13000 $ дуже привабливо виглядають. А якщо немає бажання перемикати коробку передач вручну, то за додаткові 1100 $ вам встановлять роботизовану механічну коробку, з бортовим комп’ютером на додачу. Які, до слова, окремо один від одного не продаються. Автомобіль продається у кількох комплектаціях: «Кор», «Тренд» і «Елеганс». «Кор» — найменш укомплектований варіант. Зручностей жодних, з багатства тільки ABS і чотири подушки безпеки. Немає навіть найпростішого центрального замка. Тому найбільш продавані комплектації починаються з «Тренд». Тут і СВ — магнітола, і електропакет, і складна спинка сидіння пасажира. Модель «Елеганс» коштуватиме покупцю приблизно 17—18 тисяч доларів.

Екстер’єр автомобіля виконаний у грубому стилі, і сприймається маленьким джипом, що для багатьох уже є вирішальним елементом. У салоні переважає простота і примітивізм. Однак у мене склалося враження «пихатості» примітивізму. Неприємно ляскають двері, полозки на передніх кріслах вигинаються, ніби їх забули закріпити. Але є й приємні моменти: наприклад, «табуреткова посадка» запросто вмістила людину зростом 190 см, чого не зробила б низька легковичка.

Багажник у Ford Fusion набагато більший, ніж у будь-якого супермінікара — 335 л. Дуже вдало зроблено момент збільшення багажника: складається не лише заднє сидіння, а й спинка переднього пасажирського крісла. У принципі, мені здається, що вільно в багажник може вміститися дитячий візок, не знятий з коліс, що є важливим для молодих батьків.

У керуванні марка Ford, як завжди, підтвердила свою репутацію. Керується ця крихітка дуже просто, а через навіть візуально високий просвіт на бездоріжжі поводиться дуже впевнено. Звісно, відсутність повного приводу позначається на прохідності, але для машини такого класу важливіше, мені здається, зберегти передній бампер цілим при виїзді на природу, ніж проїхати по 30 см бруду.

Отже, після тесту можна сказати таке: вийшов цілком «сімейний автомобіль», на якому можна поїхати на роботу, на природу чи «до бабусі в село».