Вибір першого автомобіля

Ви щойно отримали права. Не терпиться швиденько стрибнути за кермо реактивного «Мерса» і тиснути, тиснути… На газ, тобто. А якщо подумати? А якщо доведеться не тільки на газ? А ремонт скільки коштує, знаєте? Здогадуєтесь? Уже добре. Та хіба йдеться обов’язково про серйозний ремонт. На новенькій іномарці, чи «Жигулях» останніх моделей навіть прості подряпини та вм’ятини не тільки ріжуть око, а й спустошують гаманець. А початківцю-водію без них не обійтися. Без вм’ятин. Ну, ніяк. Тому багато хто для першого досвіду, для неминучих подряпин купує дешевий вживаний автомобіль, щось на кшталт старих «Жигулів» чи «Москвича». І ціна невисока, і у разі чого — не так шкода.

Зрозуміло, якщо ви берете такий автомобіль, то чого вже тут прискіпуватися. Не варто показувати пальцем продавцю на іржаві плями кузова, затерті сидіння (без чохлів — о, жах!), на брудний салон і дірки в глушнику. Що вам головне? Правильно. Машина має бути робочою. Усі системи, що забезпечують рух і безпеку, мають бути справні. Ось це і потрібно перевірити за ту ціну, що з вас беруть. Ну, гаразд, це якщо ми беремо щось старе і вітчизняне. А якщо щось теж вживане, але вже серйозніше? Тоді й розмова зовсім інша.

Перевірку сподобаної машини почніть із салону та кузова. Погляньте на зовнішній вигляд, на те, у якому автомобіль стані і всередині, і зовні. Не варто думати, що головне — це двигун і ходова частина. Кузов розповість вам про загальний стан автомобіля. Усі вузли працюють один термін, проходять один пробіг і, тому, зношуються практично однаково. При гнилому кузові не буде нормального двигуна і підвіски. І брудний кузов нехай вас одразу ж насторожить. Кожен продавець знає про важливість товарного вигляду машини. А тут раптом кузов брудний. Чи не тому, що під брудом так добре ховаються різні дефекти?

Погляньте уважно на фарбування кузова. Чи немає деталей, які хоча б трохи відрізняються тональністю? Якщо так, то це, напевно, перефарбовані деталі, і машина, отже, побувала в аварії. А це вже гірше. Визначити на кузові місця, де покладено товстий шар шпаклівки, допоможе магніт. Він у таких місцях не притягується до кузова. Особливо рекомендується перевірити таким способом найслабші місця кузова: колісні арки, вигини крил і торці дверей. Треба ж знати, наскільки сильно метал уражений корозією.

Перевірте знос гуми. Якщо він нерівномірний, це означає, або у підвіски проблеми, або геометрія кузова порушена. Буває, що на колесі вздовж однієї кромки гума наче зрізана. Добре, якщо це просто через неправильне регулювання розвал-сходження. Але це може свідчити і про серйозну аварію в минулому. Про це ж свідчитиме і погане прилягання капота. Кілька разів відкрийте його і закрийте. І погляньте, чи однакові розміри по боках між капотом і кузовом. А то мало що?

Навіть на доглянутих автомобілях доля хромованих деталей сумна. Вони втрачають блиск і іржавіють. І жодна полірувальна паста не допоможе. А відновити — дорого. Тож те, як вони виглядають, краще за будь-які слова власника говорить про стан машини. Часто під час фарбування скло закривають папером, замість того, щоб зняти. Підніміть трохи ущільнювальну прокладку. Якщо під нею на склі інша фарба — машина перефарбовувалась. А буває, що фарба випадково потрапляє і на саму прокладку.

Ще один спосіб перевірити авто на предмет перефарбування — відкрити багажник. Погляньте на його фарбування всередині і зовні. А потім колір і, особливо, стан фарбування в багажнику під килимками. Там обов’язково будуть характерні подряпини, іржаві плями та інше. Те саме можна побачити і під капотом.

У салоні зверніть увагу на стан керма, оббивки дверей і сидінь. Якщо машина використовується довго й інтенсивно, то на кермі майже не буде видно рельєфного малюнка, а сидіння будуть продавленими. Крім того, великий знос сидінь свідчить про те, що автомобіль працював у режимі таксі. Від таких автомобілів краще триматися подалі.

Погляньте на гумові накладки на педалях. І на водійський килимок — на те місце, де стоїть водійська п’ята. Показання спідометра можуть бути дуже привабливими. А ці хлопці ніколи не брешуть — їхній знос завжди дорівнює пробігу. І ще: дуже добре, коли на гальмівній педалі немає слідів гальмівної рідини. Взагалі, у будь-якому разі, перевірити потрібно не тільки педаль гальма, а й гальмівні шланги. На них не повинно бути пошкоджень і іржі, вони не повинні бути забризкані гальмівною рідиною. Якщо виявили подібні речі, відмовтеся від купівлі. Якщо ж ви чомусь впевнені, що це саме ваш автомобіль, то поміняйте їх ще до першого виїзду.

Запустіть і прогрійте двигун. Потім відкрийте капот. Послухайте роботу двигуна. Якщо один із циліндрів не працює — це добре чути. Також не повинно бути сторонніх шумів і стуків. Погляньте на дим із вихлопної труби. У бензинових двигунів густий яскраво-блакитний або синій дим вказує на зношені поршневі кільця. Через погане прилягання зношених кілець до стінок циліндра моторна олива потрапляє в камеру згоряння і надає вихлопним газам такого забарвлення. У цьому випадку потрібен капітальний ремонт двигуна. Чи готові ви до цього? А в дизельних автомобілях якраз навпаки, це нормально, якщо одразу після запуску з труби йде густий чорний дим. У деяких дизелях із прямим упорскуванням дим під час прогрівання може бути блакитним. Але після прогрівання блакитний колір зникає.

Якщо на сподобаній вам машині встановлено газове обладнання авто, і власник просить за це доплатити, варто визнати, що воно того варте. Надалі це обладнання допоможе вам заощадити серйозну суму на паливі.

Ці рекомендації допоможуть вам купити вживаний автомобіль. І ця машина прослужить вам стільки, скільки потрібно. Ви будете серед тих власників, які більше їздять, а не серед тих, які більше ремонтують