Яка в’язкість краща для двигуна?

Прийнято вважати, що чим вища в’язкість при високих температурах – тим краще. Зокрема, оливи з високим показником високотемпературної в’язкості рекомендують для спортивних автомобілів. Але це зовсім не означає, що якщо ви заллєте у свій цивільний мотор спортивну оливу, він від цього стане спортивним чи краще поїде. Швидше за все, буде якраз навпаки – ви таким чином втратите потужність і швидко покладете двигун.

Повторюся уже вкотре – у жодному разі не слід заливати в двигун оливу, в’язкість якої не передбачена виробником автомобіля саме для вашого мотора! Виробник авто врахував усі можливі режими їзди на вашому двигуні і рекомендував саме ті параметри в’язкості, які для ЦЬОГО мотора є оптимальними.

Дуже показовим є експеримент, проведений Михайлом Колодочкіним і Олександром Шабановим, описаний у журналі «ЗА РУЛЕМ» № 3/2008. Вони спробували залити в двигун ВАЗівської вісімки оливу з високотемпературною в’язкістю в 50 одиниць і виявили (і довели) суттєве падіння потужності, а також збільшення зносу двигуна порівняно з передбаченою виробником моторною оливою з верхньою в’язкістю в 40 одиниць.

Тільки не варто посміхатися, приказуючи: «а, Жигулі, ну зрозуміло…». На будь-якій іномарці експеримент дав би ті самі результати, тому що суть там саме в тому, яку максимальну в’язкість передбачив виробник авто!

P.S. Зважаючи на численні запитання, пов’язані з в’язкістю автомобільних олив на форумі сайту, читайте продовження теми: що гірше для двигуна - завищена в’язкість моторної оливи чи занижена.