Гумовий рейтинг

Настав час «перевзути» улюблений автомобіль у літню гуму. Литі диски або штамповані диски коліс оглянуті, вимиті і готові прийняти нові шини. І тут, як завжди, з’являються деякі питання — хто ж із виробників літніх шин робить найякіснішу продукцію, на які показники варто орієнтуватися? Відповісти на ці питання покликані численні тести літніх шин, що проводяться різними засобами масової інформації і торговими салонами, з метою забезпечити доступність інформації для споживача і підігріти його інтерес до покупки.

Як правило, для літніх шин для порівняльної оцінки проводять два тести — тест на сухій дорозі і випробування на мокрій дорозі. У тесті на сухій дорозі оцінюються: - керованість — визначається як витрачений час на подолання певної дистанції.

• гальмівний шлях, пройдений на певній швидкості (стандартом вважається 100 км/год).
• шум кочення.
• опір коченню.

Для випробувань на мокрій дорозі характерні такі тести: - керованість.

• кільцевий трек — час проходження кільця певного діаметра (як правило, 60 м).
• тягові можливості — час розгону на мокрій дорозі (проводиться вимірювання часу проходження перших 60 м дистанції).
• гальмівний пункт.
• показники аквапланування (швидкість початку при русі по прямій і бокове прискорення при русі в поворотах).

Для тесту обираються шини з однаковими розмірами і, що особливо важливо, з однаковим індексом швидкості. Ця умова має дотримуватися тому, що для високошвидкісних і низькошвидкісних шин, як правило, використовуються різні матеріали й технології виготовлення протектора, що докорінно впливає на властивості шини на дорозі. Хоча, звісно, це не заважає в тестах, де представлені провідні бренди, використовувати і якогось новачка з вищим індексом швидкості, щоб підкреслити переваги досвіду й технологій. Особливо хочеться зазначити, що вантажні шини і шини для позашляховиків бажано тестувати в окремих категоріях.

Отже, літній сезон, 2010 рік. За підсумками кількох тестів, що проводилися різними виданнями, для різних типорозмірів та індексів швидкості шин, перші місця знову зайняли відомі бренди, що було, втім, цілком прогнозованим результатом.

Понад усякі похвали, випередивши всіх конкурентів, лідером стали шини Pirelli, показавши відмінне зчеплення з дорогою, чудові динамічні й гальмівні якості. Враження не змогли зіпсувати навіть підвищений шум і високий опір коченню.

Наступними розташувалися шини Bridgestone і Continental, зовсім трохи поступившись лідеру. До речі, підвищений шум кочення і брак амортизації — спільний недолік шин лідируючої групи.

Ну, і нарешті, два наступних місця зайняли шини Dunlop і GoodYear, програвши лідерам через довший гальмівний шлях на мокрій дорозі. У складанні рейтингу також брали участь шини Toyo, Matador, Michelin і Kumho. Однозначними аутсайдерами в цьому негласному змаганні виявилися шини Kumho і Matador, що замкнули список. Надто вже слабкими виявилися їхні динамічні й гальмівні якості порівняно з лідерами.