Кога добавки все пак могат да се заливат?

Традиционно, най-благодарни потребители на добавки към моторното масло се смятат предприемачите, които препродават употребявани автомобили. Те купуват евтино автомобил с практически убит от възрастта или от неправилна експлоатация двигател, наливат в него двойна доза някаква добавка и — о, чудо! — двигателят веднага започва да работи почти като нов!

После такава кола, след нехитри манипулации с одометъра, педалите, волана и другите детайли, издаващи голям пробег, отива на пазара за автомобили и се продава, вече за съвсем друга сума, на невнимателен купувач с приказка за това, че с колата дълго време е карал акуратен дядо, само през уикендите и само до супермаркета. На това, между другото, понякога се хващат и доста опитни автомобилисти, защото да се диагностицира евентуалната употреба на странични добавки в моторното масло е изключително трудно.

Моментът на истината настъпва, разбира се, след първата смяна на маслото, когато купувачът разбира, че вместо средство за придвижване всъщност е придобил черна дупка за семейния бюджет. И да се докаже нещо вече е практически невъзможно, защото продавачът винаги може да каже, че е притежавал колата много кратко време и не е знаел нищо подобно за нея, освен това — при покупката е трябвало да се гледа внимателно стоката.

Това беше за това как добавките към моторното масло помагат за нечестно печелене на пари. Но има и ситуации, при които съзнателната употреба на добавки в двигателя може да спести пари от семейния бюджет и да донесе реална полза.

Става дума за ситуации, при които съдбата на двигателя вече е решена, но е необходима отсрочка във времето. Например вашият двигател консумира моторно масло много над нормата и след консултации с майстори и проучване на текущата пазарна конюнктура сте решили не да ремонтирате двигателя, а просто да го смените. Естествено, да се намери веднага нов или добър употребяван двигател е практически нереално, освен това трябва да се намери и автосервиз, където ще ви го сменят, и предварително да се уговори началото на работата, която ще отнеме не един ден.

Тоест, въпреки вече взетото решение за смяна на двигателя, все още за известно време трябва да сте „на колела“. При това имате избор — или на всеки 200 км да доливате скъпо масло, или все пак да заливате добавка, като при това смените маслото с по-евтино. Изборът тук е напълно очевиден — добавката ще ви спести излишни разходи и главоболия. Но само за известно време, това не бива да се забравя.

Всъщност това е всичко, други случаи, при които използването на добавки към моторното масло поне донякъде е оправдано, просто няма! Още веднъж да повторим — не разчитайте особено на възможността за основен ремонт след употреба на добавки, ако ви е интересно — поговорете с опитен моторист — той ще ви разкаже повече за това.

И накрая. Не разчитайте на прекалено голям ефект от действието на добавките към моторното масло — ако при вас изгаря литър моторно масло на 100 км, никой допълнителен слой по стените на цилиндрите най-вероятно вече няма да ви помогне и разходът на масло по никакъв начин няма да се промени.