Всичко за вискозитета по SAE
Всичко, което трябва да знае автомобилистът
При по-внимателна проверка , вискозитетът на моторното масло е един от най-неочевидните параметри, който често се превръща в камък на препъване при избора на масло. Проблемът е в това, че съществуват множество различни гледни точки — на продавачите, на официалните сервизьори, на „гаражните“ автомонтьори и просто на опитните автомобилисти. И тези мнения често си противоречат.
Всъщност, ако разбираме поне най-общо предназначението на маслото в двигателя, въпросът за вискозитета не бива да бъде прекалено сложен.
Допълнително по темата:
- Какво е вискозитет на маслото? Защо е нужен Защо маслото има вискозитет: защо се нагрява в двигателя до 140–150 °C, как производителят избира компромисни параметри и какво описва класификацията SAE.
- Как да разшифроваме индекса на вискозитет? Разшифровка на обозначението SAE на примера на 5W-30: какво показва числото пред W за студен старт, какво означава второто число и откъде идват 0W-16 и 0W-8.
- Кой вискозитет е по-добър за двигателя? Защо по-високият вискозитет при висока температура не прави граждански мотор по-добър: опитът на списание с масло от клас 50 във ВАЗ-осмица вместо клас 40.
- Популярни заблуди относно вискозитета Три мита за вискозитета на моторното масло: „спортно“ масло за бързо шофиране, гъсти масла за стари двигатели и вискозитет над одобрения от производителя.
- Таблица на стойностите на вискозитета Таблица на класовете SAE J300 от 0W до 60: гранични вискозитети на студено, при 100 и 150 °C, и актуализация за новите класове SAE 16, 12 и 8.
- Какво е вискозитет на маслото? Митове и истина Кое масло е по-добро, 0W-30 или 5W-50: това, което е предвидено от конструкцията на двигателя. Увод към раздела за митовете около кодирането на вискозитета.
- И отново за вискозитета на маслото Какво става с маслото при студен старт, в града, на магистралата и в жегата, какво е HTHS и защо дилърът понякога съветва друг вискозитет от ръководството.