Какво да правим с отработеното масло?

Позната картина: сменили сме маслото сами, в гаража, и сме направили всичко както трябва – чисто, без течение, двигателят е покрит. В двигателя вече е прясното масло, а под колата стои леген с пет литра черно отработено масло, до него старият филтър и „празната“ туба. И тук започват „полезните“ съвети: да го излеем в канализацията, да го заровим зад гаража, да го дадем на съседа за подпалки, а още по-добре да напоим с него коловете на оградата, „за да не гният“. Всъщност нито един от тези начини не става, и работата не е само в закона.

Дали изобщо си струва да сменяте маслото в гараж, вече стана дума в статията къде и как е по-добре да сменяме маслото. Тук става дума за това, което остава след смяната.

Защо не бива просто да го излеем

Отработеното масло вече съвсем не е онова масло, което беше в тубата. За хиляди километри в него се е събрало всичко, с което се е борило в двигателя: сажди, продукти на окисляването, ситни метални частици от износването на детайлите, остатъци от гориво, а понякога и от охлаждащата течност.

Казано простичко, отработеното масло е концентрат на всичко вредно, което е имало в двигателя ви. Излято на земята, то не изчезва: попива в почвата и с дъжда продължава нататък, към подпочвените води, а от канализацията стига до реката. Върху водата маслото се разлива на тънък слой по огромна площ (спомнете си дъгоцветните петна по локвите пред някой лош сервиз), а под такъв слой трудно оцелява каквото и да е живо.

Да го изгорим? Още по-лошо. В печката или в кюмбето маслото по правило не изгаря напълно и всичко, което се е събрало в него (сажди, метали, остатъци от добавките), излита през комина и се утаява наоколо: в градината на съседа и в дробовете му. Да го заровим е същото като да го излеем, само че с отлагане. А коловете на оградата, напоени с отработено масло, година след година го връщат в същата почва.

Какво казват правилата

В Украйна действа законът „За управлението на отпадъците“, приет през 2022 г.; той влезе в сила на 9 юли 2023 г. и замени стария закон „За отпадъците“ от 1998 г. Логиката му е европейска: първо да не се допускат отпадъци, после да се използват повторно или да се рециклират и едва накрая да се обезвреждат, а плаща онзи, който замърсява. Според този закон отработеното моторно масло е опасен отпадък.

Отделният ред за работа с отработените масла, който правителството утвърди още през 2012 г. (със задължения за производителите и вносителите и отделна отчетност), е отменен: той загуби сила на 30 юни 2026 г. Сега отработеното масло попада под общите правила за опасните отпадъци, а това означава едно: да го събират, съхраняват и преработват могат само оператори с лиценз за работа с опасни отпадъци.

Украйна, кандидат за членство в ЕС от 23 юни 2022 г., стъпка по стъпка привежда своите правила за отпадъците в съответствие с европейските. В ЕС основният документ тук е Рамковата директива за отпадъците 2008/98/ЕО, а нейният член 21 изисква отработените масла да се събират разделно, да не се смесват с други отпадъци и на първо място да се регенерират. Тоест от отработеното масло отново се прави базово масло, същата основа, от която после се прави моторно масло. Но само ако никой не го е смесил с какво ли не.

Къде да го занесем

1. Най-просто е изобщо да нямате работа с него. Ако маслото се сменя в сервиз или в пункт за смяна на масло, отработеното остава там и по-нататъшната му съдба е грижа на сервиза. Още един аргумент в полза на сервиз с чист бокс (ако той, разбира се, наистина е чист).

2. Сменили сте го сами – уговорете се предварително. Отработено масло обикновено приемат сервизите, които сами сменят масло, или приемателен пункт на лицензиран оператор. Но далеч не всеки сервиз ще вземе чуждо масло, донесено от гаража, затова първо се обадете и попитайте. А в приемателния пункт няма нищо срамно да попитате за лиценза.

3. Не смесвайте. Източвайте маслото в чиста туба с капачка (най-удобно в същата, от прясното масло) и не добавяйте нищо в нея: нито антифриз, нито спирачна течност, нито бензин, с който сте мили детайли. Масло, смесено с други течности, вече не е суровина за регенерация, а просто по-сложен отпадък.

4. Филтъра и тубата карайте на същото място. В стария маслен филтър остава доста отработено масло, в „празната“ туба също. Оставете филтъра да се отцеди над същата туба, сложете го в здрав плик и го закарайте заедно с маслото, а не в контейнера за битови отпадъци.

Празните маркови туби, между другото, не ги раздавайте на кого да е: на фалшификаторите опаковката им трябва не по-малко от самото масло. Когато през 2025 г. украинското Бюро за икономическа сигурност разкри голямо нелегално производство на фалшиво моторно масло, сред иззетото имаше около 4 000 празни опаковки (как да не купите такъв „продукт“, разказва статията как да не купим фалшиво масло). С времето тубите най-вероятно ще се събират по схема на разширена отговорност на производителя: законопроект за опаковките има, но такава система засега не работи.

Накратко, докато маслото се сменя в сервиз, отработеното не е ваша грижа; източили сте го сами – доведете нещата докрай. Пет литра в багажника не са чак толкова висока цена, за да не мирише водата в кладенеца ви на собствения ви двигател.

Допълнително прочетете:

• Колко често да сменяме масло?
• Интервалът на смяна на маслото днес: Longlife, индикаторът и кратките пътувания