Wohin mit dem Altöl?
Oder: Was fängt man mit fünf Litern Altöl nach dem Wechsel in der Garage an?
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Ein bekanntes Bild: Das Öl wurde selbst in der Garage gewechselt, und alles lief, wie es sich gehört – sauber, ohne Zugluft, der Motor abgedeckt. Frisches Öl im Motor, und unter dem Auto steht eine Wanne mit fünf Litern schwarzem Altöl, daneben der alte Filter und ein „leerer“ Kanister. Und jetzt beginnen die „nützlichen“ Ratschläge: in den Abfluss kippen, hinter der Garage vergraben, dem Nachbarn zum Anheizen geben oder, noch besser, die Zaunpfähle damit tränken, „damit sie nicht faulen“. In Wahrheit taugt keiner dieser Wege, und das liegt nicht nur am Gesetz.
Ob man das Öl überhaupt in der Garage wechseln sollte, haben wir schon im Artikel Wo und wie wechselt man das Öl am besten besprochen. Hier geht es darum, was nach dem Wechsel übrig bleibt.
Warum man es nicht einfach ausgießen darf
Altöl ist längst nicht mehr das Öl, das im Kanister war. Über Tausende Kilometer hat sich darin alles angesammelt, womit es im Motor gekämpft hat: Ruß, Oxidationsprodukte, feine Metallpartikel vom Verschleiß der Bauteile, Kraftstoffreste und manchmal auch Kühlflüssigkeit.
Einfach gesagt: Altöl ist ein Konzentrat all dessen, was in Ihrem Motor schädlich war. Auf den Boden gegossen, verschwindet es nicht: Es sickert ins Erdreich und wandert mit dem Regen weiter ins Grundwasser, und aus der Kanalisation gelangt es in den Fluss. Auf dem Wasser breitet sich Öl als dünner Film über eine riesige Fläche aus (denken Sie an die schillernden Flecken auf Pfützen vor einer schlechten Werkstatt), und unter einem solchen Film hat alles Lebendige es schwer.
Verbrennen? Noch schlimmer. Im Ofen oder Kanonenofen verbrennt Öl in der Regel nicht vollständig, und alles, was sich darin angesammelt hat (Ruß, Metalle, Reste der Additive), fliegt durch den Schornstein und setzt sich ringsum ab: im Garten des Nachbarn und in seiner Lunge. Vergraben bedeutet dasselbe wie Ausgießen, nur mit Verzögerung. Und Zaunpfähle, die mit Altöl getränkt sind, geben es Jahr für Jahr an denselben Boden ab.
Was die Vorschriften sagen
In der Ukraine gilt das 2022 verabschiedete Gesetz „Über das Abfallmanagement“; es trat am 9. Juli 2023 in Kraft und ersetzte das alte Gesetz „Über Abfälle“ von 1998. Seine Logik ist europäisch: erst Abfall vermeiden, dann wiederverwenden oder verwerten und erst zuletzt unschädlich machen, und es zahlt, wer verschmutzt. Gebrauchtes Motoröl ist nach diesem Gesetz gefährlicher Abfall.
Die gesonderte Regelung für den Umgang mit Altölen, die die Regierung bereits 2012 beschlossen hatte (mit Pflichten für Hersteller und Importeure und einer eigenen Berichterstattung), wurde aufgehoben: Sie ist am 30. Juni 2026 außer Kraft getreten. Jetzt unterliegt Altöl den allgemeinen Regeln für gefährliche Abfälle, und das bedeutet eines: Sammeln, Lagern und Verwerten dürfen es nur Betreiber mit einer Lizenz für den Umgang mit gefährlichen Abfällen.
Die Ukraine, seit dem 23. Juni 2022 Kandidat für die EU-Mitgliedschaft, gleicht ihre Abfallvorschriften Schritt für Schritt an die europäischen an. In der EU ist hier das wichtigste Dokument die Abfallrahmenrichtlinie 2008/98/EG, und ihr Artikel 21 verlangt, Altöle getrennt zu sammeln, nicht mit anderen Abfällen zu vermischen und vor allem aufzubereiten. Das heißt, aus Altöl wird wieder Grundöl gemacht, genau die Basis, aus der man dann Motoröl herstellt. Aber nur, wenn es nicht mit allem Möglichen vermischt wurde.
Wohin damit
1. Am einfachsten ist es, gar nichts damit zu tun zu haben. Wird das Öl in der Werkstatt oder an einer Wechselstation gewechselt, bleibt das Altöl dort, und alles Weitere ist Sache des Betriebs. Noch ein Argument für eine Werkstatt mit sauberer Box (wenn sie denn wirklich sauber ist).
2. Selbst gewechselt? Sprechen Sie sich vorher ab. Altöl nehmen in der Regel Werkstätten an, die selbst Öl wechseln, oder die Annahmestelle eines lizenzierten Betreibers. Aber längst nicht jede Werkstatt nimmt fremdes Öl aus der Garage, also rufen Sie zuerst an und fragen Sie nach. Und an der Annahmestelle ist es nichts Peinliches, nach der Lizenz zu fragen.
3. Nichts vermischen. Füllen Sie das Öl in einen sauberen Kanister mit Deckel um (am bequemsten in denselben, in dem das frische war) und geben Sie nichts dazu: weder Frostschutzmittel noch Bremsflüssigkeit noch Benzin, mit dem Sie Teile gewaschen haben. Mit anderen Flüssigkeiten vermischtes Öl ist kein Rohstoff für die Aufbereitung mehr, sondern nur noch ein schwierigerer Abfall.
4. Filter und Kanister bringen Sie ebenfalls dorthin. Im alten Ölfilter bleibt viel Altöl zurück, im „leeren“ Kanister ebenfalls. Lassen Sie den Filter über demselben Kanister abtropfen, legen Sie ihn in einen dichten Beutel und bringen Sie ihn zusammen mit dem Öl hin, nicht in die Restmülltonne.
Leere Markenkanister übrigens sollte man nicht an jeden abgeben: Fälschern ist das Gebinde nicht weniger wichtig als das Öl selbst. Als das Büro für wirtschaftliche Sicherheit der Ukraine 2025 eine große Untergrundproduktion von gefälschtem Motoröl aushob, fanden sich unter dem Beschlagnahmten rund 4 000 leere Behälter (wie man ein solches „Produkt“ nicht kauft, erzählt der Artikel Wie man kein gefälschtes Öl kauft). In der Ukraine werden Kanister künftig höchstwahrscheinlich nach dem System der erweiterten Herstellerverantwortung gesammelt: Ein Gesetzentwurf zu Verpackungen liegt vor, aber ein solches System funktioniert bisher nicht.
Also: Solange das Öl in der Werkstatt gewechselt wird, ist das Altöl nicht Ihre Sorge; haben Sie es selbst abgelassen, bringen Sie es bis zum Ende zu Ende. Fünf Liter im Kofferraum sind kein so hoher Preis dafür, dass das Wasser in Ihrem Brunnen nicht nach Ihrem eigenen Motor riecht.
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