Як продовжити життя АКПП?

Серед автолюбителів побутує оманливе уявлення, що автоматична коробка передач менш надійна й довговічна, ніж механіка. Це не так. Точніше, не зовсім так. Коробка-автомат просто вимогливіша до якості обслуговування й умов експлуатації, а відповідно, якщо правильно й вчасно обслуговувати АКПП, а також правильно експлуатувати — автоматична трансмісія здатна прослужити не менше, а навіть довше за механічну.

Отже, ось кілька важливих нюансів, які слід розуміти й пам’ятати власникам автомобілів з автоматичною коробкою передач:

• «Кік-даун» в АКПП — тільки для екстремальних ситуацій! У вас же не спорткар, правда? Тож і не робіть зі своєї цивільної машини такий. Якщо в душі ви — стритрейсер, коробка-автомат — явно не ваш вибір. За великих обертів підвищується температура оливи в коробці і швидше зношуються фрикціони. Та й з погляду безпеки не варто робити жодних різких рухів, перебуваючи за кермом.

• Заміна оливи в коробці має проводитися вчасно! Саме так, якщо написано в сервісній книжці — 60 тисяч кілометрів або два роки (що настане раніше) — значить, так і потрібно робити. Коробка-автомат вкрай чутлива до якості оливи, а з часом (пробігом) вона суттєво втрачає свої експлуатаційні властивості. А ремонт АКПП — дуже дороге задоволення.

• Жодних замінників! Якщо для вашої коробки передач існує оригінальна трансмісійна олива від виробника автомобіля — застосовуйте лише її! Просто назви ATF, як правило, недостатньо — виробники трансмісій часто висувають до трансмісійних олив свої, додаткові вимоги, що перевищують стандартні класи якості, на кшталт DEXTRON III.

• На світлофорах і в заторах категорично не слід перемикати трансмісію в режим «паркінгу» чи «нейтралі» — від того, що ви кілька хвилин стоїте в режимі «драйв», шкоди та зносу набагато (у десятки разів) менше, ніж від багаторазових перемикань «туди-сюди».

• Взимку коробку-автомат гріти потрібно обов’язково! Незалежно ні від чого (марка, модель, тип трансмісійної оливи тощо) у мороз заведіть машину, увімкніть (не відпускаючи педаль гальма) «драйв» на кілька хвилин, потім ще на кілька хвилин «реверс». 4-5 хвилин такого прогрівання за -10 цілком достатньо.

• На ручник ставити потрібно завжди! Незалежно від того, під ухилом стоїть ваш автомобіль чи ні, правильно й безпечно для АКПП запускати й глушити двигун потрібно за таким алгоритмом:

1. Глушимо мотор: повна зупинка автомобіля — (не знімаючи ногу з педалі гальма) режим «паркінг» — (усе ще не відпускаючи гальмо) затягнути ручник — заглушити мотор
2. Запускаємо мотор: натиснути на педаль гальма — завести двигун — (не відпускаючи гальмо) режим «драйв» або «реверс» — знімаємо з ручника — відпускаємо гальмо.