Jak przedłużyć życie automatycznej skrzyni biegów?

Wśród kierowców panuje mylne przekonanie, że automatyczna skrzynia biegów jest mniej niezawodna i trwała niż manualna. To nieprawda. Dokładniej, nie do końca tak jest. Automat jest po prostu bardziej wymagający co do jakości obsługi i warunków eksploatacji, a co za tym idzie, jeśli prawidłowo i w porę obsługiwać automatyczną skrzynię, a także prawidłowo ją eksploatować — skrzynia automatyczna jest w stanie przesłużyć nie mniej, a nawet dłużej niż manualna.

A zatem, oto kilka ważnych niuansów, które powinni rozumieć i pamiętać właściciele samochodów z automatyczną skrzynią biegów:

• „Kick-down” w automatycznej skrzyni — tylko dla sytuacji ekstremalnych! Przecież nie macie sportowego samochodu, prawda? Więc nie róbcie z waszego cywilnego auta takiego. Jeśli w duszy jesteście streetracerem, automat wyraźnie nie jest waszym wyborem. Przy wysokich obrotach podnosi się temperatura oleju w skrzyni i szybciej zużywają się elementy cierne. A i z punktu widzenia bezpieczeństwa nie warto wykonywać żadnych gwałtownych ruchów, siedząc za kierownicą.

• Wymiana oleju w skrzyni musi być wykonywana w terminie! Właśnie tak, jeśli w książce serwisowej napisano — 60 tysięcy kilometrów lub dwa lata (co nastąpi wcześniej) — znaczy, tak właśnie trzeba robić. Automat jest wyjątkowo wrażliwy na jakość oleju, a z czasem (wraz z przebiegiem) istotnie traci swoje właściwości eksploatacyjne. A naprawa automatycznej skrzyni biegów to bardzo kosztowna przyjemność.

• Żadnych zamienników! Jeśli dla waszej skrzyni biegów istnieje oryginalny olej przekładniowy od producenta samochodu — stosujcie tylko go! Sama nazwa ATF z reguły nie wystarczy — producenci skrzyń biegów często stawiają olejom przekładniowym swoje, dodatkowe wymagania, przekraczające standardowe klasy jakości, w rodzaju DEXTRON III.

• Na światłach i w korkach kategorycznie nie należy przełączać skrzyni w tryb „parkingu” czy „neutralny” — od tego, że stoicie kilka minut w trybie „drive”, szkody i zużycia jest dużo (kilkadziesiąt razy) mniej niż od wielokrotnych przełączeń „tam i z powrotem”.

• Zimą automat trzeba koniecznie rozgrzewać! Niezależnie od niczego (marka, model, typ oleju przekładniowego itd.) w mrozie uruchomcie samochód, włączcie (nie zwalniając pedału hamulca) „drive” na kilka minut, potem jeszcze na kilka minut „reverse”. 4-5 minut takiego rozgrzewania przy -10 jest w zupełności wystarczające.

• Na hamulec ręczny stawiać trzeba zawsze! Niezależnie od tego, czy wasz samochód stoi na pochyłości, czy nie, prawidłowo i bezpiecznie dla automatycznej skrzyni uruchamiać i gasić silnik trzeba według takiego algorytmu:

1. Gasimy silnik: pełne zatrzymanie samochodu — (nie zdejmując nogi z pedału hamulca) tryb „parking” — (wciąż nie zwalniając hamulca) zaciągnąć hamulec ręczny — zgasić silnik
2. Uruchamiamy silnik: nacisnąć pedał hamulca — uruchomić silnik — (nie zwalniając hamulca) tryb „drive” lub „reverse” — zwalniamy hamulec ręczny — zwalniamy hamulec.