Как да удължим живота на автоматичната скоростна кутия?

Сред автомобилистите битува погрешно схващане, че автоматичната скоростна кутия е по-малко надеждна и издръжлива от механичната. Това не е така. По-точно, не съвсем така. Автоматичната кутия просто е по-взискателна към качеството на обслужването и условията на експлоатация, а съответно, ако АКПП се обслужва правилно и навреме, а и се експлоатира правилно, автоматичната трансмисия може да изкара не по-малко, а дори по-дълго от механичната.

И така, ето няколко важни нюанса, които собствениците на автомобили с автоматична скоростна кутия трябва да разбират и помнят:

• „Кик-даун“ в АКПП — само за екстремни ситуации! Все пак нямате спортен автомобил, нали? Затова не превръщайте своята цивилна кола в такъв. Ако по душа сте стрийтрейсър, автоматичната кутия явно не е вашият избор. При високи обороти температурата на маслото в кутията се повишава и фрикционите се износват по-бързо. Пък и от гледна точка на безопасността не бива да правите резки движения, докато сте зад волана.

• Смяната на маслото в кутията трябва да се прави навреме! Точно така, ако в сервизната книжка пише 60 хиляди километра или две години (което дойде по-рано), значи точно това трябва да се направи. Автоматичната кутия е изключително чувствителна към качеството на маслото, а с времето (пробега) то съществено губи експлоатационните си свойства. А ремонтът на АКПП е много скъпо удоволствие.

• Никакви заместители! Ако за вашата скоростна кутия съществува оригинално трансмисионно масло от производителя на автомобила, използвайте само него! Самото название ATF обикновено не е достатъчно — производителите на трансмисии често поставят към трансмисионните масла свои допълнителни изисквания, надвишаващи стандартните класове качество, като DEXTRON III.

• На светофари и в задръствания категорично не бива да превключвате трансмисията в режим „паркинг“ или „неутрал“ — от това, че стоите няколко минути в режим „драйв“, вредата и износването са много (в пъти) по-малки, отколкото от многократните превключвания „насам-натам“.

• През зимата автоматичната кутия задължително трябва да се загрява! Независимо от всичко (марка, модел, тип трансмисионно масло и т.н.) при мразовито време запалете колата, включете (без да отпускате спирачния педал) „драйв“ за няколко минути, после още няколко минути „ревърс“. 4-5 минути такова загряване при -10 са напълно достатъчни.

• На ръчна спирачка трябва да поставяте винаги! Независимо дали автомобилът ви е спрян на наклон или не, правилният и безопасен за АКПП начин за пускане и спиране на двигателя е по следния алгоритъм:

1. Спираме мотора: пълно спиране на автомобила — (без да сваляте крак от спирачния педал) режим „паркинг“ — (все още без да отпускате спирачката) затягане на ръчната спирачка — спиране на мотора
2. Пускаме мотора: натискаме спирачния педал — запалваме двигателя — (без да отпускаме спирачката) режим „драйв“ или „ревърс“ — сваляме от ръчна спирачка — отпускаме спирачката.