Ремонт рульової рейки

З кожним роком, з кожним новим модельним рядом автовиробники прагнуть зробити все легшим поворот керма в автомобілі. З’являються нові системи електропідсилення, які замінюють вже звичні гідропідсилювачі. Чи добре це насправді і у що це виливається для автолюбителя?

У першу чергу, надто «легке» кермо суттєво знижує інформативність для водія, що вкрай небезпечно на нерівному дорожньому покритті, особливо якщо воно ще й слизьке. Але головне те, що чим складніший механізм — тим більша ймовірність відмови і дорожчий ремонт. Тому ремонт рульової рейки — дуже актуальна проблема, особливо з огляду на якість доріг у країнах СНД.

Попри повагу до виробників відомих марок авто, доводиться констатувати, що і вони виявилися залучені до сьогоднішньої тенденції непотрібного ускладнення вузлів машин. Власника авто таким чином «прив’язують» до автосервісів компанії, тому що в іншому місці ремонт нездійсненний або досить сильно ускладнений.

Така комерційна тактика не враховує, однак, ситуацію в Росії: деталі та вузли автомобіля, розрахованого на ідеальне дорожнє покриття, ламаються частіше. Значно піддаються цьому пристрої рульового керування, зокрема (і особливо) — рульова рейка. Тим не менш, ремонт рульової рейки в спеціалізованому техцентрі зможе це вирішити.

Крім ремонту, вітчизняні фахівці навчилися підвищувати міцність і надійність цього важливого вузла системи рульового керування машиною так, що відновлена рейка працюватиме краще і служитиме довше за нову на наших поганих дорогах. Здійснити це без спецобладнання складно.

Можна тільки дивуватися самовпевненості деяких власників автомобілів, які сподіваються виконати ремонт рульових рейок самотужки. Цей ремонт не в кожному автотехцентрі роблять. У деяких ситуаціях можна досить сильно посилити рейку. У цьому відношенні дуже показова трансформація рульової системи автомобіля Volkswagen Touareg, нижній підшипник якого мав діаметр 47 мм, а тепер — 18. Можливо, для німецької автотраси цього достатньо, але в нас він працюватиме лише до першої ями.

Те саме можна сказати і про деталі з полістиролу — речовини недостатньо пружної і такої, що швидко ламається. Ремонт рульових рейок у цьому разі передбачає їх заміну на опори з полімерних матеріалів — надійніші й міцніші. До речі, полімерне нарощування кульових опор і наконечників рульових тяг — також дуже затребувана послуга. Такі опори дуже добре працюють без стуків і скрипу, до того ж набагато довше за заводські аналоги.

Тепер ви ознайомлені з небезпеками, пов’язаними з їздою поганими дорогами. Цікаво те, що деякі виробники про це теж знають, і роблять застереження в гарантійному обслуговуванні. У результаті ви не зможете розраховувати на гарантійний ремонт деталей ходової в техцентрі фірми, а заміна рульової рейки коштує близько тисячі п’ятисот доларів.

Тепер кілька простих порад щодо дбайливого використання рульової рейки. Слід уважно стежити за станом захисних пильовиків! Нерідко працівники автосервісу, що виконують коригування розвалу-сходження, кріплення хомутів пильовиків послаблюють, а затягнути його — забувають. Не варто одразу після прогрівання двигуна взимку викручувати кермо. Потрібно спочатку розігріти оливу в системі гідропідсилювача керма, для цього трохи покачайте кермо. І, як то кажуть, — щасливої дороги!