12 критерия за избор на автошкола

Преди да вземете окончателното решение за избор на автошкола, задължително трябва да я посетите. При това най-добре е да го направите в работно време, тоест тогава, когато тече процесът на обучение. Ето критериите, на които трябва да обърнете внимание преди всичко. Веднага ще кажа, критерии „по-близо до дома/работата“ и „по-евтино“ тук няма.

1. Лиценз. Ако няма никакви проблеми с документите, в нормалната автошкола обикновено не чакат потенциалният клиент да поиска да види лиценза — копие от него е окачено на видно място в достъпно за посетителите помещение. Ако данните в лиценза съвпадат с табелата и адреса, на който сте дошли — първият тест е преминат и може да продължите огледа.
2. Документи, които издава автошколата. След приключване на легалното обучение, допуснатата до тази дейност автошкола трябва да издава удостоверение за завършени курсове, а също и шофьорска карта със снимка и паспортни данни. Ако ви говорят за „международен сертификат“ — най-вероятно имате работа с полулегални курсове, които подготвят бъдещи водачи за полагане на изпитите в полицията на самостоятелна подготовка. С такива е по-добре да не се свързвате — като минимум, никакви знания и умения там най-вероятно няма да получите.
3. Хора (специалисти). Опитайте се да разговаряте (да зададете няколко въпроса) директно с преподавателя на автошколата, а също опитайте да разговаряте с инструкторите. В резултат бързо, като минимум, ще разберете дали е възможен добър психологически контакт с тези хора, или не. Без психологически контакт никое обучение не е ефективно. Поговорете и с курсистите на автошколата — опитайте се да разберете дали са доволни от процеса на обучение.
4. Учебни зали. Не се мързелувайте да надникнете в учебните класове — още по обстановката, площта и оборудването обикновено веднага става ясно дали там може да се получат някакви знания, или не. Свръхсъвременните автотренажори и компютри не са задължителни, но като минимум методическа литература и нагледни пособия трябва да присъстват.
5. Численост на учебните групи. Да се научи на нещо група с численост над 20 души е практически невъзможно — така казват педагозите. Затова разберете предварително колко курсисти се набират в група в тази автошкола. Е, и се уверете, че площта на учебните зали съответства на тази численост.
6. Учебна програма. В нормалната автошкола учат на много неща. Разбира се, устройството на автомобила в обема, в който са го изучавали още в съветските автошколи, вече практически не е нужно на средностатистическия автомобилист, но познаването на принципите на работа на основните възли и агрегати недвусмислено ще помогне за правилната експлоатация на автомобила и ще спести немалко пари в бъдеще за ненужни пътувания до автосервиз. Правилата за оказване на първа помощ, а по-точно познаването им, могат в бъдеще да спасят нечий живот, или поне съществено да облекчат последствията от травма. Във всеки случай, от простото „наизустяване“ на изпитните билети на полицията (което често се случва в евтините автошколи) полза няма никаква — такива знания нямат никаква практическа полза, освен полагането на самия изпит.
7. График на работа (занятия). Трябва да се изхожда от това, че всички занятия трябва да се посещават, и в добрата автошкола това не е тежест, защото занятията наистина са интересни. Затова се уверете, че графикът на занятията на автошколата съответства на режима и графика на човека, който смята да учи там. Много автошколи провеждат занятия вечер и през почивните дни, така че да се отказвате от работа (институт) заради обучението изобщо не е задължително.
8. Брой практически занятия с инструктор. Каквото и да ви говорят, минималният обем на практическия курс по шофиране за човек, който изначално няма умения за каране, трябва да бъде 35–40 часа. Ако в базовия пакет на учебния курс те (часовете) са по-малко — уточнете каква е стойността на всеки час занятия с инструктор над установената норма, и смело прибавете към общата сума на разходите за обучение недостигащите часове.
9. График и маршрути на практическите занятия. Ще може ли инструкторът да дойде да ви вземе от дома (от работата) в удобно за вас време? Разнообразни ли са маршрутите, по които се провеждат практическите занятия? Знае ли инструкторът базовите маршрути, по които впоследствие се полагат изпитите в полицията, и използват ли се тези маршрути в практическите занятия?
10. Стойност на обучението и практическите занятия. Много автошколи прилагат някои маркетингови похвати за визуално „поевтиняване“ на услугите си, например изнасят плащането за бензин, а понякога и за амортизацията на автомобила в отделен ред разходи, без да ги включват в базовата стойност на обучението. Затова веднага трябва да уточните какви парични разходи, освен заплащането на базовото обучение и (при нужда) допълнителните практически занятия, ви очакват от началото на обучението до получаването на шофьорска книжка.
11. Автопарк на автошколата. Интересуват ви габаритите, задвижването и скоростната кутия на автомобилите, на които се провеждат практическите занятия. Има ли в автошколата подходящи за вас автомобили (вижте по-долу) и ще можете ли да изберете автомобил за практическите занятия (или ги разпределят между курсистите по начин, например, чрез жребий)?
12. Полагане на изпитите в полицията. Това е много важен момент, трябва да изясните в кой момент приключват задълженията на автошколата към вас и какви са по-нататъшните действия, ако изпитът не бъде положен от първия път (за съжаление, случва се). Добрата автошкола обикновено не изоставя курсиста пред вратата на полицията и го смята за свой клиент до момента на получаване на шофьорската книжка. Възможно е за подготовката за второто полагане на изпита да се наложи да доплатите, но такава възможност трябва да имате.