12 kryteriów wyboru szkoły jazdy

Zanim podejmiesz ostateczną decyzję o wyborze szkoły jazdy, koniecznie musisz ją odwiedzić. Najlepiej zrobić to w godzinach pracy, czyli wtedy, gdy trwają zajęcia. Oto kryteria, na które warto zwrócić uwagę w pierwszej kolejności. Od razu powiem: kryteriów „bliżej domu/pracy” i „taniej” tu nie ma.

1. Licencja. Jeśli z dokumentami nie ma żadnych problemów, porządna szkoła jazdy zwykle nie czeka, aż potencjalny klient poprosi o pokazanie licencji — jej kopia wisi w miejscu dostępnym dla odwiedzających, na widocznym miejscu. Jeśli dane w licencji zgadzają się z szyldem i adresem, pod który przyszedłeś — pierwszy test zaliczony i można kontynuować oględziny.
2. Dokumenty wydawane przez szkołę jazdy. Po zakończeniu legalnego szkolenia szkoła jazdy uprawniona do tego rodzaju działalności ma obowiązek wydać zaświadczenie o ukończeniu kursu, a także kartę kursanta ze zdjęciem i danymi z dokumentu tożsamości. Jeśli mówi się wam o „międzynarodowym certyfikacie” — najprawdopodobniej macie do czynienia z półlegalnym kursem, który przygotowuje przyszłych kierowców do zdawania egzaminu w policji w trybie eksternistycznym. Z takimi lepiej nie mieć do czynienia — co najmniej, najprawdopodobniej nie zdobędziecie tam żadnej wiedzy ani umiejętności.
3. Ludzie (specjaliści). Spróbujcie porozmawiać (zadać kilka pytań) bezpośrednio z wykładowcą szkoły jazdy, a także spróbujcie porozmawiać z instruktorami. Dzięki temu szybko przynajmniej zrozumiecie, czy z tymi ludźmi możliwy jest dobry kontakt psychologiczny, czy nie. Bez kontaktu psychologicznego żadne szkolenie nie jest skuteczne. Porozmawiajcie też z kursantami szkoły — spróbujcie dowiedzieć się, czy są zadowoleni z procesu nauki.
4. Sale wykładowe. Nie bądźcie leniwi i zajrzyjcie do sal zajęciowych — już po wystroju, powierzchni i wyposażeniu zwykle od razu widać, czy można tam zdobyć jakąś wiedzę, czy nie. Supernowoczesne trenażery i komputery nie są obowiązkowe, ale przynajmniej materiały metodyczne i pomoce naukowe powinny być obecne.
5. Liczebność grup. Nauczyć czegokolwiek grupę liczącą ponad 20 osób jest praktycznie niemożliwe — tak twierdzą pedagodzy. Dlatego dowiedzcie się z wyprzedzeniem, ilu słuchaczy przyjmuje się do grupy w danej szkole jazdy. I upewnijcie się, że powierzchnia sal odpowiada tej liczbie.
6. Program nauczania. W porządnej szkole jazdy uczy się wielu rzeczy. Oczywiście budowa samochodu w takim zakresie, w jakim uczono jej jeszcze w radzieckich szkołach jazdy, obecnie przeciętnemu kierowcy praktycznie już nie jest potrzebna, ale znajomość zasad działania głównych zespołów i podzespołów zdecydowanie pomoże prawidłowo eksploatować samochód i zaoszczędzi sporo pieniędzy w przyszłości na niepotrzebnych wizytach w warsztacie. Zasady udzielania pierwszej pomocy, a dokładniej ich znajomość, mogą z kolei w przyszłości uratować komuś życie albo przynajmniej znacząco złagodzić skutki urazu. W każdym razie ze zwykłego „wkuwania” pytań egzaminacyjnych w policji (co często zdarza się w tanich szkołach jazdy) nie ma zupełnie żadnego pożytku — taka wiedza nie ma żadnej praktycznej wartości poza zdaniem samego egzaminu.
7. Harmonogram zajęć. Trzeba wyjść z założenia, że wszystkie zajęcia trzeba odwiedzać, a w dobrej szkole jazdy nie staje się to ciężarem, bo zajęcia są naprawdę ciekawe. Dlatego upewnijcie się, że harmonogram zajęć szkoły odpowiada trybowi i grafikowi osoby, która zamierza się tam uczyć. Wiele szkół jazdy prowadzi zajęcia wieczorami i w weekendy, więc wcale nie trzeba rzucać pracy (studiów) dla nauki.
8. Liczba zajęć praktycznych z instruktorem. Cokolwiek by wam nie mówiono, minimalny wymiar kursu praktycznej jazdy dla osoby, która wcześniej nie miała żadnych umiejętności prowadzenia, powinien wynosić 35-40 godzin. Jeśli w podstawowym pakiecie kursu jest ich (godzin) mniej — dopytajcie, ile kosztuje każda dodatkowa godzina zajęć z instruktorem ponad ustaloną normę, i śmiało doliczcie brakujące godziny do całkowitych kosztów szkolenia.
9. Harmonogram i trasy zajęć praktycznych. Czy instruktor będzie mógł przyjechać po was do domu (do pracy) w dogodnym dla was czasie? Czy trasy, na których odbywają się zajęcia praktyczne, są zróżnicowane? Czy instruktor zna podstawowe trasy, na których później zdaje się egzamin w policji, i czy te trasy są wykorzystywane podczas zajęć praktycznych?
10. Koszt szkolenia i zajęć praktycznych. Wiele szkół jazdy stosuje pewne chwyty marketingowe, żeby wizualnie „obniżyć” koszt swoich usług, na przykład wyodrębnia opłatę za paliwo, a czasem nawet za amortyzację samochodu w osobną pozycję kosztów, nie wliczając ich w podstawową cenę szkolenia. Dlatego trzeba od razu dopytać, jakie wydatki pieniężne — poza opłatą za podstawowe szkolenie i (w razie potrzeby) dodatkowe zajęcia praktyczne — czekają was od początku nauki aż do otrzymania prawa jazdy.
11. Flota szkoły jazdy. Interesują was gabaryty, napęd i skrzynia biegów samochodów, na których odbywają się zajęcia praktyczne. Czy szkoła ma odpowiednie dla was auta (patrz wyżej) i czy będziecie mogli wybrać samochód do zajęć praktycznych, czy też są one przydzielane kursantom, na przykład w drodze losowania?
12. Zdawanie egzaminu w policji. To bardzo ważny moment, musicie ustalić, w którym momencie kończą się wobec was zobowiązania ze strony szkoły jazdy i jakie będą dalsze kroki, jeśli egzamin nie zostanie zdany za pierwszym razem (niestety, tak się zdarza). Dobra szkoła jazdy zwykle nie zostawia kursanta pod drzwiami policji i uważa go za swojego klienta aż do momentu otrzymania prawa jazdy. Być może za przygotowanie do drugiego podejścia trzeba będzie dopłacić, ale taka możliwość powinna być dla was dostępna.