Сондажни установки, фургони и полуремаркета

Много видове вносна специализирана техника се купуват с охота от нашите потребители. Сред тях не са само добре известните на всички кранове манипулатори или автобуси, а и сондажни машини, полуремаркета и ремаркета, и фургони.

Да поговорим за много полезна, но слабо проучена техника, доставяна в ОНД от много японски и корейски производители. Например за малотонажни универсални сондажни установки на автомобилно шаси, фургони и ремаркета и полуремаркета.

Както вече беше казано по-горе, основните доставчици на такава специализирана техника са Япония и Южна Корея. Именно те водят по продажби на специализирана техника, изпреварвайки значително европейските производители. До голяма степен това се дължи на лоялната към потребителя ценова политика при качество, отговарящо на всички изисквания на потребителите.

Най-често сондажните машини се внасят при нас от Япония. Те се различават значително от отечествените модели по много параметри. Основните от тях са въртящият момент, дълбочината и диаметърът на сондирането, основните характеристики на шасито. Основни производители на базовите шасита за сондажните установки са известните световни марки Mitsubishi, Hino, Isuzu, Nissan. А големите сондажни машини на верижен ход се произвеждат от такива фирми като Sumitomo, Yutani, Kato, Kobelco, Komatsu и Caterpillar.

За шасито на сондажните машини от лек клас не се налага да се говори много — обикновени бордови камиони, каквито много се движат по нашите пътища. На тях са монтирани установки с възможност за шнеково сондиране с диаметър на свредлото до 650 мм. При това средната дълбочина на сондиране е 4-6 метра. Едновременно с това присъства и кранова установка, способна да повдига до 3 тона. Взето заедно, това прави такава машина незаменима при монтиране на стълбове, малки пилоти, засаждане на дървета и т.н.

Фургони

Японските и корейските фургони ни се срещат по-често от сондажните установки, като се има предвид, че тяхната функционалност е много по-търсена. Средно един употребяван фургон от 2000 година на производство струва около 700-800 хиляди рубли. При това той е оборудван не само с ABS, ASR и EBD, а и с електрически стъклоподемници, печка, хидроусилвател на волана, планинска спирачка, радио, предпусков подгревател.

Почти всички японски и корейски фургони се произвеждат в безкапотно изпълнение, което увеличава маневреността и проходимостта в градски условия, но се отразява негативно на безопасността на водача. И въпреки това тези машини напълно отговарят на строгите европейски стандарти за качество по отношение на екологичността на изгорелите газове, комфорта и т.н.

Ако говорим директно за товарните площи, то освен стандартния метален корпус на шасито могат да бъдат монтирани и хладилни каросерии, изотермични, за промишлени стоки от неръждаема стомана с поцинковане или алуминий. Малките габаритни размери, най-високото ниво на надеждност, удобството и комфортът при използване правят японските и корейските фургони достойна алтернатива на европейските аналози. Включително и по отношение на съответствието със стандартите за изгорели газове Евро-3 и Евро-4.

Полуремаркета и ремаркета

За вече отдавна разпространените при нас японски и корейски влекачи не е задължително да се купува „роден“ полуремарке или ремарке. По принцип подхождат всякакви — трябва само точно да се знае височината на седловото устройство. Аналогични модели има много, както от европейско, така и от отечествено производство, и в такива условия все по-голямо значение придобиват факторите надеждност и осигуреност с резервни части.

По общата класификация ремаркетата и полуремаркетата могат да се разделят на: самосвални, тентови, изцяло метални, хладилни, контейнеровози, автовози. Полуремаркетата се използват в скачване със седлови влекач, а ремаркетата са по-универсални и могат да бъдат прикачвани дори към самосвали или бордови камиони. Изобщо полуремаркета от различен вид могат да се наброят до половин хиляда. Сред тях могат да се откроят и сортиментовози, циментовози, дърводобивни, металовози, тежкотоварни платформи и много други.

При избора на прикачна техника е много важно да се обърне внимание на броя на осите. Най-често ремаркетата се произвеждат в едноосно и двуосно изпълнение. За ремаркетата с една ос са характерни по-голяма маневреност и им е нужен по-малък радиус на завъртане. Но при това такава техника има висок показател за натоварване на оста, и шансовете за преобръщането ѝ нарастват значително. При двуосно изпълнение пък рискът от преобръщане е значително по-малък, но на влекача му е нужно много повече усилие за движение, което се отразява негативно на икономичността на работата.

Нашите контакти:Телефони: 8(495)9692722 8(4232)917492 E-mail Този имейл адрес е защитен от спам ботове. За да го видите, трябва да имате активиран JavaScript във вашия браузър ICQ 446620838