Какво трябва да се смени във всеки случай

И така, вече сте посетили автосервиз и разполагате със списък на това, което трябва да се смени в колата.

Намерете надежден доставчик на резервни части за вашия автомобил (вж. статията за това как да избирате части за ходовата част), а също подберете правилното моторно масло, което ще използвате в този двигател занапред (вж. съответната статия за избора на моторно масло). След това можете да поръчате части в следния комплект:

• Всичко, което са ви написали за ходовата част в автосервиза (дори това, което е в категорията „смяна в най-близко бъдеще“), а също всичко, което „изскочи“ по време на диагностиката на електрониката на автомобила.
• Моторно масло в количество, надвишаващо необходимия ви обем с поне половин литър.
• Маслен филтър (в никакъв случай не пестете — вземете най-скъпия наличен).
• Горивен и въздушен филтър (същото важи и за тях, както за маслото).
• Всички задвижващи ремъци: зъбния ремък на ГРМ (газоразпределителния механизъм), ремъците на генератора, климатика, ТНВД (помпата за високо налягане на горивото — за дизелови двигатели) и др., а също всички обтегачи и ролки, чиято смяна е предвидена заедно с ремъците. За това кои точно ремъци, обтегачи и ролки подлежат на смяна именно във вашия двигател, е най-добре да се консултирате с официалния представител на марката автомобил или да погледнете в сервизната книжка (ако там има такава информация). Трябва да се подчертае, че ремъците и ролките е по-добре все пак да са оригинални — от производителя — тези части се сменят веднъж на няколко години, а самата работа по смяната им е доста скъп и продължителен процес, така че спестяването може да доведе до значителни допълнителни разходи в бъдеще.
• Гуменодоводни уплътнители (сальници) на коляновия и разпределителния вал (дори ако при огледа не е установен теч). При смяна на ремъците е по-добре тези сальници да се сменят независимо от тяхното състояние — помнете, че през следващите 60-100 хил. км е по-добре да не се влиза в тази зона на подкапотното пространство. Купувайте само оригинални сальници — те не са толкова скъпи, че да се спестява от тях, а работата по извънредна смяна ще излезе далеч по-скъпо.
• Ако във вашия двигател има няколко разпределителни вала, свързани с верига — задължително се консултирайте с опитен моторист дали не е време да смените веригата.
• Помпата (помпата на охладителната система на двигателя). Този агрегат също се сменя, като правило, само след демонтаж на всички ремъци, освен това повечето производители залагат редовна смяна на помпата в плана за техническо обслужване, а като се има предвид, че имате малко достоверна информация за автомобила — по-добре е да се смени. Помпата също е по-добре да се купи оригинална — предвид важността на агрегата и скъпата работа по смяната ѝ.
• Опорите (тампоните) на двигателя и гредите. Тези гуми в повечето случаи практически не могат да се диагностицират на сглобен автомобил, но състоянието им при това много съществено влияе на безопасността на движение и на живота на всички възли на ходовата част. Ако е възможно — просто ги оставете настрана в магазина (или ги купете с възможност за връщане), за да можете при нужда за кратко време да ги докарате в сервиза (докато колата все още е разглобена и се извършват други работи).
• Всички експлоатационни течности: течност за хидроусилвателя на волана, спирачна течност, антифриз (взимайте само това, което е предвидено от производителя на автомобила — тези течности не са взаимозаменяеми!). Смяната на тези течности е задължителна веднъж на две или три години (в зависимост от марката и модела на автомобила), защото течностите с времето и пробега губят експлоатационните си свойства. Освен това по подразбиране не знаете точно какво е налято във вашата кола — не е изключено в охладителната система да има просто вода или много слабо концентриран разтвор, което във всеки случай ще доведе до повреда на охладителната система при първия мраз.
• Ако автомобилът има автоматична скоростна кутия (АСК) — трябва да се смени трансмисионното масло, а също филтърът и уплътнението на картера (ако смяната на маслото се извършва с демонтаж на картера на кутията). Много е важно: ако за вашата трансмисия съществува оригинално масло от производителя на автомобила — вземайте само него! Ремонтът на АСК е несравнимо по-скъп от разликата в цената между оригиналното трансмисионно масло и заместителя. Тази препоръка е актуална дори ако заместител предлагат световноизвестни марки — автоматичните скоростни кутии са много чувствителни към качеството на маслото, освен това в повечето случаи всеки автопроизводител има собствени изисквания към състава и характеристиките на тази течност.
• Ако автомобилът има раздавателна кутия и кардан (основно задно- и пълноприводни автомобили) — трябва да се сменят всички масла в тези възли, а също уплътненията и сальниците, чиято смяна е предвидена заедно със смяната на експлоатационните течности.