Що потрібно міняти в будь-якому разі

Отже, ви вже відвідали автосервіс і маєте на руках список того, що в машині потрібно замінити.

Знайдіть надійного постачальника запчастин до вашого автомобіля (див. статтю про те, як вибирати запчастини ходової), а також підберіть коректну моторну оливу, яку ви будете використовувати в цьому моторі в майбутньому (див. відповідну статтю про вибір моторної оливи). Після цього можна замовляти запчастини в такому комплекті:

• Все, що вам написали по ходовій частині в автосервісі (навіть те, що стоїть у категорії «заміна найближчим часом»), а також все, що «вилізло» в процесі діагностики електроніки автомобіля.
• Моторну оливу в кількості, що перевищує потрібний вам обсяг мінімум на пів літра.
• Оливний фільтр (не здумайте економити — беріть найдорожчий із доступних).
• Паливний і повітряний фільтри (те саме, що й з оливним).
• Усі приводні ремені: зубчастий ремінь ГРМ (газорозподільний механізм), ремені генератора, кондиціонера, ТНВП (паливний насос високого тиску — для дизельних моторів) та ін., а також усі натяжники й ролики, заміна яких передбачена разом із ременями. Про те, які саме ремені, натяжники й ролики підлягають заміні саме у вашому моторі, — найкраще проконсультуватися в офіційного представника марки автомобіля або подивитися в сервісній книжці (якщо там є така інформація). Слід підкреслити, що ремені й ролики краще брати все ж таки оригінальні — від виробника — ці запчастини міняються раз на кілька років, і сама робота з їх заміни доволі дорогий і тривалий процес, тож економія може призвести до суттєвих додаткових витрат у майбутньому.
• Сальники колінвала і розподілвала (навіть якщо при огляді течу не виявлено). При заміні ременів ці сальники краще міняти незалежно від їхнього стану — пам’ятайте, що на наступні 60-100 тис. км у цю зону підкапотного простору краще не лізти. Сальники купуйте тільки оригінальні — вони не настільки дорогі, щоб на них економити, — робота з позачергової заміни обійдеться набагато дорожче.
• Якщо у вашому двигуні кілька розподілвалів, з’єднаних ланцюгом, — обов’язково проконсультуйтеся з досвідченим мотористом, чи не пора замінити ланцюг.
• Помпа (насос системи охолодження двигуна). Цей агрегат також міняється, як правило, тільки зі зняттям усіх ременів, крім того, більшість виробників закладають регулярну заміну помпи в план технічного обслуговування, а зважаючи на те, що достовірної інформації про автомобіль у вас мало, — краще замінити. Купувати помпу також краще оригінальну — з огляду на важливість агрегата і дорожнечу роботи із заміни помпи.
• Подушки двигуна і балки. Ці гумки в більшості випадків практично не піддаються діагностиці на зібраному автомобілі, але їхній стан при цьому дуже суттєво впливає на безпеку їзди і на термін служби всіх вузлів ходової частини. Якщо є можливість — просто відкладіть їх у магазині (або купіть із можливістю повернення), щоб у разі потреби ви могли протягом короткого часу привезти на СТО (поки машина ще розібрана і проводяться інші роботи).
• Усі експлуатаційні рідини: рідина гідропідсилювача керма, гальмівна рідина, антифриз (або тосол — беріть тільки те, що передбачено виробником автомобіля — ці рідини не взаємозамінні!). Заміна цих рідин обов’язкова раз на два або три роки (залежно від марки і моделі авто), тому що рідини з часом і пробігом втрачають свої експлуатаційні властивості. Крім того, за замовчуванням ви не знаєте точно, що там залито у вашій машині — не виключено, що в системі охолодження просто вода або дуже слабоконцентрований розчин, що в будь-якому разі призведе до виходу з ладу системи охолодження при першому ж морозі.
• Якщо в машині є автоматична коробка передач (АКПП) — потрібно замінити трансмісійну оливу, а також фільтр і прокладку піддона (якщо заміна оливи проводиться зі зняттям піддона коробки). Дуже важливо: якщо для вашої трансмісії існує оригінальна олива від виробника автомобіля — беріть тільки її! Ремонт АКПП незрівнянно дорожчий за різницю в ціні оригінальної трансмісійної оливи і замінника. Ця рекомендація актуальна навіть якщо замінник пропонують всесвітньо відомі бренди — автоматичні коробки передач дуже чутливі до якості оливи, крім того, у більшості випадків у кожного автовиробника власні вимоги до складу і характеристик цієї рідини.
• Якщо в автомобілі є роздавальні коробки і карданний вал (в основному — задньо- і повнопривідні автомобілі) — потрібно замінити всі оливи в цих вузлах, а також прокладки і сальники, заміна яких передбачена разом із заміною експлуатаційних рідин.