Єкатеринбурзькі ціни на машини й мотоцикли

Світова економічна криза докотилася й до автосалонів Єкатеринбурга. Головною відповіддю на кризу стало посилення політики видачі кредитів, яке спровокувало скорочення на чверть продажів іномарок та вітчизняних автомобілів. Автомобільні дилери, що продають легкові автомобілі та мотоцикли, у терміновому порядку знижують ціни й вигадують нові акції для просування продажів. Каталог товарів народного споживання, до яких належать мопеди, скутери, причепи й напівпричепи, а також легкові автомобілі, поступово застаріває, оскільки нові моделі не закуповуються так інтенсивно, як раніше. Ця проблема є величезним головним болем для дилерів автоцентрів. Сфера продажу автобусів і вантажних автомобілів, а також вантажних контейнерів залишається на стабільному рівні продажів, оскільки інтенсивність купівлі цих видів товарів не така висока, а потенційні покупці постійно моніторять каталог цін різних дилерів і розраховують свої витрати на місяці вперед.

Що стосується покупців автомобілів, то для них настали не найкращі часи: хто не встиг узяти кредит, той ще довго не наважиться купити автомобіль за готівкові кошти, навіть якщо ціни на автотранспорт знизяться на 25%. Багато хто навіть не звертає уваги на новий курс збільшення продажів автосалонами — прайс-листи рясніють привабливими акціями та знижками.

Низка експертів прогнозувала, що на ринку автомобільних продажів у кризовий період виграють продавці дешевих автомобілів, чиї прайси стосуватимуться не лише середнього класу населення, а й менш заможної частини городян: якщо коштів немає, а кредит не надають, то залишається розраховувати лише на купівлю вітчизняного автомобіля або середньобюджетної іномарки. Але за підсумками вересневих продажів минулого року виявилося, що навіть такий популярний автомобіль, як Ford Focus, упав у продажах на 22%. А це авто не належить до бюджетних засобів пересування. Знижені ціни на автомобілі та спеціальні програми не привабили покупців і на такі марки, як Renault Logan, Hyundai Accent, Daewoo Matiz, Chevrolet Lanos. У зв’язку з тим, що дорогі іномарки та елітні авто не знизилися в ціні, вони постраждали не менше. Наприклад, компанія Hummer втратила 26% продажів, а Volvo — 35%.

Багатьом споживачам може здатися, що ціни на автомобілі в Єкатеринбурзі не знизилися, а залишилися на попередньому рівні. Річ у тім, що автосалони й дилери продажів навмисно включають у кінцеву вартість автомобіля ціну на додаткові подарунки й акції. Тобто насправді ринкова ціна машин зменшилася, але до неї додалася вартість спецпропозиції, чинної під час купівлі авто. Наприклад, автомобільна компанія Opel у Росії розробила програму «пакет Каско в подарунок», яка дозволяє відшкодувати повну вартість автомобіля без урахування амортизаційних витрат у разі втрати чи викрадення автомобіля. На вартість легкових автомобілів і двоколісного транспорту також впливають витрати на створення спеціальних каналів просування автотоварів і витрати на рекламну активність.

Усім відомо, що якщо проблеми не розв’язувати, то вони перетворюються на снігову кулю. Так, якщо не мінімізувати витрати автосалонів (розробка нових програм продажів, рекламна підтримка, оренда приміщення без її щоденної окупності та інше), то мережа багатьох автосалонів помітно зменшиться: скорочуватиметься штат співробітників, збільшиться кількість безстрокових відпусток для співробітників магазинів і шоу-румів.

А що потім? Коли криза піде на спад, багато автомобільних компаній відшкодовуватимуть свої кризові витрати шляхом підвищення ціни на свою продукцію. Аналітики вже прогнозують підвищення цін на легкові автомобілі наприкінці 2009 року: на окремі бренди ціни можуть зрости на 1-2 тисячі доларів. Тому зростає ризик повторення ситуації 10-річної давності, кризи 1998 року.