Усі типи механічної трансмісії (МТ)
У цьому розділі: 77 статей
- Самостійний ремонт безкамерних шин
- Загальні рекомендації щодо зберігання та експлуатації ланцюгів
- Обладнання для перекачування сильнозабруднених рідин
- Пакувальний картон та його характеристика
- Накачування коліс інертними газами: міфи і реальність
- СУЛЬФІДНА ЄМНІСТЬ І ОПТИЧНА ОСНОВНІСТЬ СТАЛЕПЛАВИЛЬНИХ ШЛАКІВ У ПРОЦЕСІ ОБРОБКИ СТАЛІ
- На що слід звернути увагу, перш ніж встановлювати автосигналізацію
- Стан профнастилу
- Склопакети: головний елемент вікна
- Колективний сюрприз
- Нанотехнології в побуті
- Ринок попиту і споживання ПЕТ-стрічки в Росії
- Виробництво електроенергії в домашніх умовах
- Перевага звернення в автосервіс
- ABS, EBD, BAS та інші системи активної безпеки
- Усі типи механічної трансмісії (МТ)
- Що подарувати автомобілісту і не тільки
- Встановлення і значення редуктора тиску води.
- Кілька порад під час переїзду офісу
- Які бувають автоемалі і навіщо потрібна автохімія
Насамперед про саму трансмісію — у коробці передач розташовані зубчасті колеса різного розміру, при взаємодії яких здійснюється керування передачами.
Основних типів механічної трансмісії налічується три — класична, роботизована і роботизована МТ із двома зчепленнями.
Класична механічна трансмісія авто працює за простим принципом — взаємодія коліщаток керує колесами машини. Відбувається це так: перше маленьке коліщатко відповідає за обертання двигуна, тоді маленьке коліщатко вступає в контакт із більшим, а останнє передає обертальний момент безпосередньо колесам машини. Таким чином, ви зменшили швидкість, але посилили крутний момент — це перша передача.
Якщо між коліщатками різниця невелика, то посилення буде меншим, а швидкість, відповідно, зросте — це вища передача.
Нейтральна передача — якщо взаємодіють коліщатка однакового розміру, швидкість і крутний момент не змінюються.
Як видно з вищеописаного, показником зміни швидкості й крутного моменту при переході на кожну конкретну передачу є передавальне число і передавальний момент.
Роботизована механічна трансмісія являє собою поєднання механічного й електронного керування коробкою передач. За умови, що можна переключитися повністю на механічне керування, роботизована механічна трансмісія може діяти й практично як коробка-автомат. За наявності в авто такої моделі трансмісії педаль зчеплення відсутня. При всій схожості з АКПП, роботизована механічна трансмісія дешевша й економічніша за стандартну автоматичну. Така трансмісія досить популярна, її використовують у своїх машинах багато відомих виробників, наприклад, шкода.
І, нарешті, третій тип МТ — роботизована з двома зчепленнями. Два зчеплення потрібні для того, щоб одне з них працювало з непарними передачами, а інше — з парними. Процес перемикання відбувається дуже швидко, буквально частки секунди, а тому така механічна трансмісія зручна у користуванні й по праву вважається найзручнішою, найдинамічнішою і водночас найекономічнішою трансмісією.
На завершення хотілося б сказати, що за показниками динамічності й практичності будь-яка механічна трансмісія значно перевершуватиме автоматичну.