Накачування коліс інертними газами: міфи і реальність

Власники транспортних засобів, які регулярно відвідують свої автосервіси, не могли не помітити, як активно рекламується накачування шин азотом і цілим рядом інших інертних газів. З пропозицією скористатися цією послугою звертаються до автовласників як менеджери компаній, що обслуговують іномарки, так і компанії, що розміщують інформацію про себе в просторах віртуального простору. Тепер людина, чиї літні шини потребують додаткової заправки, стоїть перед вибором: заправити їх «по-старому», повітрям, або ж долучитися до числа «просунутих» громадян, які вирішили наповнювати колеса своїх «прудконогих коней» за наукою.

Цілком зрозуміло, що прокачка шин інертними газами не відбувається на благодійній основі. Вартість цих послуг у рази перевищує звичну всім процедуру наповнення коліс повітрям. Що кажуть з цього приводу співробітники автосервісів? На їхню думку, наповнення шин азотом дає змогу оптимальним чином підтримувати тиск усередині колеса. Таким чином, значною мірою покращуються показники керованості транспортним засобом, вдається знизити гальмівний шлях, зменшити рівень шуму, що виникає при зіткненні колеса з дорожнім полотном. Крім того, рекламні плакати (на підставі даних про хімічні властивості азоту, а також інших газів, застосовуваних при наповненні колеса — аргону, неону та гелію) однозначно стверджують: покришка, наповнена подібною чудо-сумішшю, стає не лише легшою, а й м’якшою. При розігріві літня гума менше піддається розриву, оскільки інертні гази відрізняються постійністю середовища. Основним же аргументом співробітників сервісних центрів є та обставина, що суміш інертних газів не руйнує внутрішню частину колеса, внаслідок чого гума стає довговічнішою.

Наведені аргументи, насправді, досить переконливі. Якщо все так і є насправді, то чому б і не витратитися на накачування всередину камер суміші інертних газів, чому б не продовжити термін служби колеса? Тим більше, що при цьому вдається досягти покращення таких важливих показників, як керованість транспортним засобом і зменшення шляху, який проходить авто при гальмуванні? Як це не дивно, але серйозних досліджень щодо корисності досі не існує. Однозначно одне: шкоди колесу це не завдає. Але чи можна реально відчути всі переваги від переходу на новий тип заправки шин, чи оцінить насправді водій всі анонсовані переваги?

Співробітники серйозних наукових установ висловлюються з цього приводу досить емоційно. Усі вони одностайні в думці, що широкомасштабне впровадження інертних сумішей — це не більш ніж маркетинговий хід. Відомо, що чистий прибуток, який отримує автосервіс при наданні подібної послуги водіям, становить від 500 до 3000 відсотків. Щодо тривалості терміну експлуатації колеса варто зазначити, що основним негативним фактором тут виступає його стираність унаслідок контакту з дорожнім покриттям. Агресивні елементи просто не встигають толком нічого зробити для того, щоб зруйнувати зсередини структуру гуми (в середньому колесо служить не більше 2-3 років).

Під сумнів ставиться і той факт, що шина стає м’якшою. Жорсткість газів практично однакова, на експлуатаційних характеристиках колеса накачування його азотом ніяк не позначиться. Не витримує критики й аргумент, згідно з яким перехід на інертні суміші дасть змогу значно зменшити вагу колеса. Реально, на що можна розраховувати — це на «скидання» 2-3 грамів, що навряд чи серйозно вплине на ходові характеристики транспортного засобу.