Как да отстраним въздух от задвижването на съединителя на BMW

Не толкова рядко водачите на автомобили BMW се сблъскват с това, че съединителят внезапно започва да се държи доста странно: ту се изключва трудно, ту педалът се връща назад с осезаемо закъснение, ту просто започва, както се казва, да „засича“. В този случай почти без риск от грешка може да се твърди, че проблемът е в навлизане на въздух в хидравличната система. Затова не си струва да се разстройвате, а още по-малко да купувате някакви части за бмв, а просто трябва да отстраните точно този въздух от нея. Разбира се, за целта можете да се обърнете към фирмена станция за техническо обслужване, но ако не сте склонни да харчите излишни пари, по-добре опитайте сами да отстраните тази неизправност.

Но преди да преминем към описанието на този процес, трябва да кажем няколко думи за някои правила за техника на безопасност. Работата е там, че в хидравличната система на съединителя на BMW се съдържа не какво да е, а спирачна течност, която, както е известно, е отровна, и затова в никакъв случай не бива да се засмуква през маркуч. Освен това течността, която ще бъде източена в процеса на ремонта, трябва да се съхранява в затворен съд.

Пристъпвайки към отстраняването на въздуха от задвижването на съединителя, първо трябва да проверите нивото на спирачната течност. При нужда тя трябва да се долее до максималната отметка. На работния хидроцилиндър има специален щуцер за отстраняване на въздуха, от който трябва да се свали защитната капачка и вместо нея да се сложи прозрачен полиетиленов маркуч. След това с ключ трябва внимателно да проверите хода на щуцера, а другия край на поставената на него тръбичка да спуснете в съд със спирачна течност. След това ще трябва да помолите някого няколко пъти да натисне педала на съединителя и да я остави в притиснато положение. Сега внимателно трябва да отпуснете щуцера с ключа и да изчакате, докато течността, изтичаща през тръбичката, престане да съдържа в състава си въздушни мехурчета. Щом настъпи този момент, щуцерът може да се затвори. След това целият процес трябва да се повтори няколко пъти, докато въздушните мехурчета изчезнат напълно. При това трябва да следите нивото на спирачната течност да не спада прекалено много и при нужда да я доливате. След като отстраняването на въздуха приключи, щуцерът трябва да се върне в изходно положение и да се сложи защитната капачка.

По този начин операцията по отстраняване на въздуха от хидравличната система на съединителя не представлява никаква трудност и за нея не е нужно никакво разглобяване на бмвто. Трябва само стриктно да се спазват мерките за безопасност при работа със спирачна течност, а също и точно да се следва алгоритъмът на действията, описан по-горе.