Конструкция на двигателя и моторното масло

Цялата тази идеология влияе пряко върху производството, в частност на двигателите. Технологиите при различните производители са различни и те се диктуват, не на последно място, от позиционирането на марката на автомобила. Съответно различни са и материалите, от които се изработват вътрешните детайли на двигателя. А тук вече започва химията и въпросът за взаимодействието на добавките, съдържащи се в маслото, с тези самите материали, използвани при производството на двигателя.

Тъй като добавките при всеки производител на масло са различни, се получава, че едно и също масло може идеално да подхожда на един двигател, а буквално след няколко години да унищожи (например чрез разяждане на буталните пръстени) друг, аналогичен, но на друг производител. И тук няма и не може да има понятието — „това моторно масло е по-добро, а онова — по-лошо“, просто моторните масла са всички РАЗЛИЧНИ, предназначени за различни двигатели и условия на експлоатация.

Освен това критично значение има дебелината на филма, който маслото образува върху вътрешните детайли на автомобила (някои добавки точно нея и регулират). Ако тази дебелина е по-голяма от допустимите от производителя на двигателя хлабини — постоянно ще прегрява буталната група, с всички произтичащи от това последствия, а ако е по-малка — маслото просто ще изгаря над нормата. А допустимите хлабини пък са различни при всички автопроизводители, нещо повече, те са различни дори при различни двигатели на един и същ производител.