Струва ли си сам да ремонтирате системата за впръскване?

Системата за впръскване на гориво под налягане се използва предимно в състезателните автомобили. Но специалистите на компанията Volkswagen вече не едно десетилетие използват подобна технология в производството на своите коли.

Устройството за впръскване е доста сложен агрегат, затова неговият ремонт и обслужване трябва да се извършват от „официалните“ сервизи. В момента официален автосервиз на Volkswagen може да се намери във всеки град. За какви двигатели се произвеждат устройства за впръскване? По правило – за по-големите, с обем 1,5/1,6 литра. Но не са изключение и така наречените „малолитражки“.

Устройството за впръскване на автомобилите от тази марка се управлява от специални въздушни золотници. И тъкмо в това е принципната им разлика от другите производители, които „по старому“ комплектоват системите за впръскване с дроселни клапи. Разбира се, въздушните золотници са доста високотехнологичен продукт, но всеки техцентър на Volkswagen може да извърши тяхната диагностика и ремонт. Колкото и технически грамотен да е автомобилистът, за него ремонтът на подобна система е доста трудоемък. Съдете сами: золотниците се намират в специален корпус. Корпусът от своя страна има четири „фунии“. Последните имат размери, отговарящи на размерите на двигателя. Именно в тези фунии се завиват дюзите, максимално близо до края. Тази конструктивна особеност способства за по-доброто напълване на цилиндрите. Дюзите осигуряват впръскване на бензино-горивната смес под ъгъл от трийсет градуса.

Трябва да се отбележи, че въздушните золотници напълно изключват попадането на замърсявания и затова не позволяват на двигателя да губи гориво. Както е известно, при движение на автомобила двигателят вибрира, колкото и равно да е пътното платно или колкото добри да са възглавниците за закрепване на мотора. За да не се предава тази вибрация на въздушните золотници, те се закрепват доста еластично към всмукателната тръба. Ако все пак сами сте решили да извършите ремонт на Volkswagen, си струва да обърнете внимание и на другите детайли. Имайте предвид, че освен блока с въздушните золотници и фунии в системата влиза филтър за фино пречистване, горивна помпа, а също горивна помпа за високо налягане, минималното налягане в която е 3 bar. Последната се задвижва от зъбен ремък, свързан с разпределителния вал. Като се вземат предвид всички тези обстоятелства, ремонтът на системата все пак е по-добре да се довери на професионалисти.