Liqui Moly Dual Clutch Transmission Oil 8100

Liqui Molyлінійка Liqui Moly Dual Clutch Transmission Oilтрансмісійні

Гідрокрекінгова рідина для мокрих коробок із двома зчепленнями, що відповідає вимогам BMW DCTF-1, VW G 052 182, MB 236.21 і Ford WSS-M2C936-A.

Класифікація
Лінійка Liqui Moly Dual Clutch Transmission Oil 1 олива
Базова олива гідрокрекінгова
Призначення трансмісійні
Допуски
Відповідає вимогам Що означає допуск
Інші позначення Renault DW5, Renault DW6
Типові показники
В’язкість при 40 °C 31,5 мм²/с
В’язкість при 100 °C 6,6 мм²/с
Індекс в’язкості 175
Температура застигання -48 °C
Температура спалаху 200 °C
Густина 845 кг/м³
Фасування 1 л, 5 л, 20 л, 60 л, 205 л

Позиції у рядку «Відповідає вимогам» виробник авто офіційно не схвалював.

Опис

Liqui Moly Dual Clutch Transmission Oil 8100 є трансмісійною рідиною для роботизованих коробок із двома мокрими зчепленнями. Базові оливи, за паспортом, гідрокрекінгові.

Офіційних допусків автовиробників рідина не має; виробник заявляє відповідність вимогам BMW DCTF-1, BMW DCTF-1+ і BMW DCTF-2, VW G 052 182 і VW G 052 529, MB 236.21, MB 236.22 і MB 236.24, Ford WSS-M2C936-A, Renault DW5 і Renault DW6, PSA 9734 S2, Volvo 1161838, Porsche 999.917.080.00 і ZF TE-ML 11, а також низки заводських номерів деталей.

Типові показники: кінематична в’язкість 6,6 мм²/с при 100 °C, індекс в’язкості 175, температура застигання -48 °C. Фасування від 1 до 205 л. Рідина призначена лише для коробок, де виробник авто вимагає DCT-рідину такого типу.

Застосування

Мокрі коробки з двома зчепленнями, де зчеплення, синхронізатори, шестерні й гідравліка мають спільну оливу: шести- і семиступінчасті DSG концерну VW, BMW DCT, Ford PowerShift, Renault EDC, агрегати Getrag і Porsche.

Варто знати

Перелік цієї рідини змішує назви специфікацій, як-от BMW DCTF-1 чи ZF TE-ML 11, з оригінальними номерами деталей, а паспорт вимагає дотримуватися приписів виробника коробки чи авто, тож орієнтиром служить номер із сервісних даних конкретної коробки. Навіть у межах однієї марки номери розходяться: з VW тут пов’язано G 052 182, G 052 529, G 052 536, G 053 013, G 055 529 і G 055 536, тоді як G 052 175 і G 055 175 для муфт Haldex повного приводу Liqui Moly відносить до Multi-disc Clutch Oil, а G 052 180 і G 052 516 для варіаторів до Top Tec ATF 1400. У Mercedes-Benz картина схожа: MB 236.21, MB 236.22 і MB 236.24 записано тут, а MB 236.20 стоїть у варіаторної ATF 1400.

Перед заливанням паспорт радить добре збовтати рідину і зазначає, що оптимальну дію вона дає лише без змішування з іншими. Хто відповідає за кожну частину такого переліку, пояснює стаття про довгі списки специфікацій на каністрах трансмісійних рідин.

Дані актуальні станом на Перед покупкою звіряйте етикетку й актуальний паспорт продукту.

Джерела

Статті за темою

Інші оливи Liqui Moly

Усі 150 олив

  • Liqui Moly ATF III

    Трансмісійна рідина рівня Dexron III для АКПП, МКПП і гідравліки з офіційними допусками ZF TE-ML 03D, 04D, 14A, 17C та Voith H55.6335.xx.

    • ZF TE-ML 04D
    • Voith H55.6335.xx
    • ZF TE-ML 14A
    • ZF TE-ML 17C

  • Liqui Moly ATF III (yellow)

    Жовта трансмісійна рідина рівня Dexron III для АКПП, МКПП і гідравліки, що без допусків відповідає вимогам GM Dexron III-G, Ford MERCON і MB 236.1.

    • Allison C-4
    • ZF TE-ML 04D
    • Ford MERCON
    • MAN 339 Type V1

  • Liqui Moly Classic Transmission Oil SAE 90

    Мінеральна трансмісійна олива SAE 90 класів API GL-1, GL-2 і GL-3 для слабко навантажених механічних коробок класичних авто й мотоциклів.

    • API GL-1
    • API GL-2
    • API GL-3

  • Liqui Moly Classic Transmission Oil SAE 140

    Мінеральна трансмісійна олива SAE 140 класів API GL-1, GL-2 і GL-3 для слабко навантажених коробок і мостів класичних авто й мотоциклів.

    • API GL-1
    • API GL-2
    • API GL-3