Liqui Moly Dual Clutch Transmission Oil 8100

Liqui Molylinia Liqui Moly Dual Clutch Transmission Oilprzekładniowe

Hydrokrakowany płyn do mokrych skrzyń dwusprzęgłowych, spełniający wymagania BMW DCTF-1, VW G 052 182, MB 236.21 i Ford WSS-M2C936-A.

Klasyfikacja
Linia Liqui Moly Dual Clutch Transmission Oil 1 olej
Olej bazowy hydrokrakowany
Przeznaczenie przekładniowe
Aprobaty
Spełnia wymagania Co oznacza aprobata
Inne oznaczenia Renault DW5, Renault DW6
Typowe parametry
Lepkość w 40 °C 31,5 mm²/s
Lepkość w 100 °C 6,6 mm²/s
Wskaźnik lepkości 175
Temperatura płynięcia -48 °C
Temperatura zapłonu 200 °C
Gęstość 845 kg/m³
Opakowania 1 l, 5 l, 20 l, 60 l, 205 l

Pozycji w wierszu „Spełnia wymagania” producent auta oficjalnie nie zatwierdził.

Opis

Liqui Moly Dual Clutch Transmission Oil 8100 to płyn do zautomatyzowanych skrzyń z dwoma mokrymi sprzęgłami. Oleje bazowe są według karty hydrokrakowane.

Płyn nie ma oficjalnych aprobat producentów samochodów; producent deklaruje zgodność z wymaganiami BMW DCTF-1, BMW DCTF-1+ i BMW DCTF-2, VW G 052 182 i VW G 052 529, MB 236.21, MB 236.22 i MB 236.24, Ford WSS-M2C936-A, Renault DW5 i Renault DW6, PSA 9734 S2, Volvo 1161838, Porsche 999.917.080.00 i ZF TE-ML 11 oraz szeregu numerów części.

Typowe parametry: lepkość kinematyczna 6,6 mm²/s w 100 °C, wskaźnik lepkości 175, temperatura płynięcia -48 °C. Opakowania od 1 do 205 l. Płyn jest tylko do skrzyń, dla których producent auta wymaga takiego płynu DCT.

Zastosowanie

Mokre skrzynie dwusprzęgłowe, w których sprzęgła, synchronizatory, koła zębate i hydraulika korzystają z jednego oleju: sześcio- i siedmiobiegowe DSG koncernu VW, BMW DCT, Ford PowerShift, Renault EDC, zespoły Getrag i Porsche.

Dane aktualne na Przed zakupem sprawdź etykietę i aktualną kartę produktu.

Źródła

Artykuły na ten temat

Inne oleje Liqui Moly

Wszystkie 150 olejów

  • Liqui Moly ATF III

    Płyn przekładniowy klasy Dexron III do skrzyń automatycznych, manualnych i hydrauliki, z oficjalnymi aprobatami ZF TE-ML 03D, 04D, 14A, 17C i Voith H55.6335.xx.

    • ZF TE-ML 04D
    • Voith H55.6335.xx
    • ZF TE-ML 14A
    • ZF TE-ML 17C

  • Liqui Moly ATF III (yellow)

    Żółty płyn przekładniowy klasy Dexron III do skrzyń automatycznych, manualnych i hydrauliki, spełniający bez aprobat GM Dexron III-G, Ford MERCON i MB 236.1.

    • Allison C-4
    • ZF TE-ML 04D
    • Ford MERCON
    • MAN 339 Type V1

  • Liqui Moly Classic Transmission Oil SAE 90

    Mineralny olej przekładniowy SAE 90 klas API GL-1, GL-2 i GL-3 do lekko obciążonych manualnych skrzyń biegów klasycznych aut i motocykli.

    • API GL-1
    • API GL-2
    • API GL-3

  • Liqui Moly Classic Transmission Oil SAE 140

    Mineralny olej przekładniowy SAE 140 klas API GL-1, GL-2 i GL-3 do lekko obciążonych skrzyń biegów i mostów klasycznych aut i motocykli.

    • API GL-1
    • API GL-2
    • API GL-3