Fiat 9.55535-S1, S2, S3, DS1: какво означават кодовете на Fiat на тубата?

В сервизната книжка на дизелов „фиат“ пише „9.55535-S1“, а на рафта стои туба с надпис „Fiat 9.55535-S2“. Продавачът не вижда проблем: „Това е същото одобрение на Fiat, при това двойката е по-нова.“ Звучи убедително и много собственици на „фиати“, „алфи“ и „ланчи“ точно така си купуват маслото. Но S1 и S2 не са две редакции на едно и също одобрение, а две различни масла за различни двигатели.

Какво е одобрение на автопроизводител и защо тежи повече от класа на качество, е разказано в статията какво представляват одобренията на маслата; главното оттам важи и тук: одобрението не е стъпало в качеството, а тясна специализация на маслото. А в статията за Opel след GM вече споменахме, че кодовете на Fiat с букви концернът Stellantis прехвърля към новата номерация FPW 9.55535. Тук ще разгледаме самите кодове, които най-често се срещат по тубите.

Как се чете кодът 9.55535

9.55535 е номерът на нормата на Fiat за моторни масла, а буквите и цифрата след тирето са отделна спецификация със свой вискозитет, свои изисквания и свой кръг от двигатели. Тоест „9.55535“ само по себе си не казва почти нищо, като името на града върху плик без улица и номер.

Fiat десетилетия наред е добавял нови суфикси за нови двигатели, а старите кодове не са изчезвали: колите, за които са писани, още се движат по пътищата. Затова три-четири кода на Fiat подред на една туба са нещо нормално, стига сред тях да е вашият.

При по-новите кодове буквите отчасти подсказват предназначението: GS1 производителите на масла описват като код за бензинови двигатели, DS1 и DSX като код за дизелови. Но общ „шифър“ няма и не си струва да се гадае по буквите: S1, например, производителите на масла свързват преди всичко с дизели, а S2 с бензинови двигатели.

Най-честите кодове: какво стои зад всеки

Самите норми на Fiat не се намират в свободен достъп, затова по-долу е онова, което за всеки код пишат в техническите листове самите производители на масла. Двигателите са назовани само там, където са посочени изрично; ако не е казано друго, става дума за двигатели на Fiat, Alfa Romeo и Lancia.

Срещат се и по-редки кодове: DH1 (масло 0W-30 за дизели на търговски автомобили) и DM1 (масло 0W-20, което в техническите листове стои до PSA B71 2010).

Собствениците на Jeep, Dodge или Chrysler е добре да знаят, че при Chrysler същите изисквания имат свои „огледални“ номера. MS-12991 отговаря на 5W-40 на Fiat (S2, M2, N2 и други), останалите двойки са: GS1 и MS-13340, DS1 и MS-90047, GSX и MS-12145, S3 и MS-11106, G1 и MS-50081. Какво още да четете в ръководството на кола, докарана от отвъд океана, е разказано в статията за маслото за автомобили от САЩ.

Защо S1, S2 и S3 не са взаимозаменяеми

Погледнете още веднъж таблицата: при трите „съседни“ кода е различно почти всичко, което изобщо може да е различно.

1. Вискозитет. S1 и, като правило, S3 са 5W-30, S2 е 5W-40. А вискозитетът е част от одобрението: производителят на автомобила го е записал за конкретния двигател и не бива да се излиза извън него.

2. Високотемпературен вискозитет HTHS (просто казано, дебелината на масления филм в най-натоварените възли на горещия двигател). Класът C2 в основата на S1 допуска HTHS от 2,9 мПа·с, а C3 в основата на S2 и S3 изисква не по-малко от 3,5 мПа·с. Двигател, конструиран за 3,5 мПа·с, на по-рядко масло получава по-тънък филм, отколкото са предвидили конструкторите. А какво може да се налее в двигател, предвиден за по-рядко масло, решава само неговият производител.

3. Пепелно съдържание. S1, S2 и S3 са масла със средно съдържание на пепел (сулфатна пепел до 0,8%), S4 – с ниско (до 0,5%), а M2, N2 и Z2 със своя A3/B4 са с пълно пепелно съдържание: пепелта в тях може да е до 1,6%. Налейте „добрия стар“ M2 в дизел с филтър за сажди и пепелта, която при регенерацията на филтъра не изгаря, постепенно ще го запуши. Повече за тези класове има в статията за действащите класове ACEA.

И така, по-голямата цифра в суфикса не значи „по-ново и по-добро“: S2 не е наследник на S1, а съсед с друг вискозитет за съвсем други двигатели. Същото е и с буквите: GS1 и DS1 имат еднакъв вискозитет и еднакъв клас ACEA, но са писани за различни двигатели.

От старите кодове към FPW 9.55535

След обединението на PSA и FCA в Stellantis концернът започна да обединява нормите на марките си в една система: FPW 9.55535 с номер след наклонената черта. Номерът тук е обвързан с вискозитета: 0W-20 (/01), 0W-30 (/02), 5W-30 (/03), 10W-40 (/04) и 5W-40 (/09 и /10); срещат се и други номера, например /05. Номерата /09 и /10 са различни одобрения за един и същ вискозитет: маслата под /09 са с ниво ACEA C3, под /10 – A3/B4.

Общодостъпна „таблица на прехода“ от Stellantis няма, но в техническите листове на маслата, одобрени по FPW, производителите изброяват старите кодове, които такова масло може да замени (на английски това се нарича „backward compatible“). Излиза приблизително така:

• FPW 9.55535/01 (0W-20) – наред с другото вместо GSX, DSX, DM1 и CR1;
• FPW 9.55535/02 (0W-30) – вместо S1, GS1, DS1, DH1 и G1;
• FPW 9.55535/09 (5W-40, C3) – вместо S2, T2, GH2 и M2;
• FPW 9.55535/10 (5W-40, A3/B4) – вместо M2, N2, Z2 и G2.

S3 в един от тези списъци стои под /10, до масло A3/B4 с пълно съдържание на пепел, което трудно се връзва с C3 в основата на S3; S4 там изобщо липсва. Тук гледайте документацията на колата. И обърнете внимание на посоката: маслото с новия код отива там, където е бил изискван старият, а не обратното. Туба с надпис „S1“ не става масло /02 само защото в техническия лист на някое масло /02 има ред за S1.

Откъде идва името Selenia по тубите при дилърите на Fiat? Марката е израснала от подразделението за смазочни материали на Fiat и дори след като стана отделна компания (днес принадлежи на малайзийската Petronas), е доставяла маслото за заводското зареждане на Fiat. В техническите листове на по-новите масла Selenia е написано направо, че са разработвани заедно с FCA, а в Stellantis това сътрудничество го наричат историческо. Според съобщение на отрасловата преса от 2025 г. TotalEnergies е получила за пет години, от 2026 г., заводското зареждане и доставките за вторичния пазар на Stellantis. За вас от това следва едно: марката по тубата при дилъра може да се смени, а кодът в сервизната книжка – не. Нищо „по-правилно“ в тази или онази марка няма, решава кодът.

И още една бъркотия. 9.55550 вече не са моторни масла: под този номер Fiat пише изискванията към трансмисионните течности. MZ6, например, стои на масла 75W-80 GL-4 за ръчни кутии, AV1 или AG1 на течности за автоматични, HE2 на течности за кутии с два съединителя. Подбират се по същия начин, по кода от документацията.

Как да проверите маслото по кода на Fiat

1. Пълният код от сервизната книжка – заедно със суфикса. „9.55535“ без букви е само половината адрес.

2. Етикетът и техническият лист на маслото. Истинското одобрение се означава с думите „approved“ или „approval“, а в листовете на някои масла до него стои и номер на одобрението CTR. Същият код след „meets“, „performance“, „suitable for“ или „отговаря на изискванията“ е декларация на самия производител на маслото. А такива са повечето: сред маслата в нашия каталог кодовете на Fiat почти винаги стоят именно като „отговаря на изискванията“. Как да различавате тези надписи, е обяснено в статията как да проверите одобрението на маслото.

3. За FPW – и редакцията. Тези норми се преработват: /03, например, има няколко редакции. След като британската служба за проверка VLS разгледа декларациите „отговаря на /03“, няколко продавачи махнаха такъв надпис или уточниха на етикета на коя редакция отговаря маслото.

4. Няма книжка – VIN кодът и дилърът. „Фиатите“ от няколко поколения, а най-вече колите с двигатели на други концерни (дизели на Renault под S4, американски двигатели под CR1), са точно случаят, в който не бива да се гадае по обема на двигателя. А ако в документацията пише PSA B71, трябва ви статията за одобренията на Peugeot и Citroën.

Ще повторя още веднъж: кодът на Fiat се чете само цял – номер, тире, суфикс – и един суфикс не бива да се сменя с друг „защото цифрата е по-голяма“. А ако продавачът ви уверява, че „S2 е същото като S1, само че по-ново“, помолете го да ви го покаже в сервизната книжка на вашия „фиат“.