PSA B71 2290, 2296, 2312: какво масло иска Peugeot или Citroën?

Отворете описанието на което и да е „френско“ масло и ще видите нещо като „PSA B71 2290, B71 2296, B71 2312, FPW 9.55535/03“. Продавачът междувременно обяснява просто: „За Peugeot и Citroën вземете 5W-30 с одобрение PSA, всичките са еднакви.“ Звучи убедително, но цифрите след B71 не са сортове на едно и също масло, а различни масла за различни двигатели, с различен вискозитет и различно количество пепел.

Част от тази история вече е разказана. Как Stellantis събира одобренията на PSA, Fiat и Opel в една система, FPW 9.55535, и кои три кода B71 е добре да знае собственикът, е описано в статията за Opel без GM. Защо за 1.2 PureTech с ангренажен ремък в маслото не съществува едно „правилно“ одобрение, е в статията за ангренажния ремък в маслото. А защо филтърът за сажди (при Peugeot и Citroën се нарича FAP) се бои от пепелта от маслото, четете в статията за дизела с филтър за сажди. Тук ще навлезем по-дълбоко: какво стои зад всеки код, който се среща по тубите, и какво дойде на негово място.

Как се чете кодът B71

PSA B71 с четири цифри е норма на концерна PSA (Peugeot, Citroën, DS) за масла и течности, а при моторните масла всеки номер е отделно одобрение със свой клас на вискозитет и свое съдържание на пепел. Номерата не образуват стълбица: 2312 не е „по-добър“ от 2290 само защото е по-голям, а зад най-малкия на вид 2010 стои рядко 0W-20 – тоест съвсем не масло за стари коли. Също като номерата на автобусните линии: по-големият номер не значи, че автобусът се движи по-бързо – просто отива в другия край на града.

Ето кодовете, които най-често се срещат по тубите на моторните масла (вискозитетът и класът ACEA са по описанията на маслата с тези одобрения):

Среща се и 2295, на масла 15W-40, но рядко. Няколко пояснения към таблицата.

1. Тройката с пълно пепелно съдържание: 2294, 2300 и 2296. Това са масла от ниво ACEA A3/B4, тоест с пълно съдържание на сулфатна пепел (от 1,0 до 1,6%). За двигатели с филтър за сажди не са подходящи: пепелта се натрупва във филтъра и остава там завинаги. Но и обратното е вярно: вискозитетът, записан от производителя, и съдържанието на пепел са тук част от изискването, така че по-рядко 0W-30 „защото е по-ново“ не става там, където производителят е записал 2296, без негово разрешение.

2. 2290 и 2312 са съседи, но не са близнаци. И двете са масла с намалено съдържание на пепел, фосфор и сяра (предимно ACEA C2), и двете се разбират с филтъра. Но 2290 означава 5W-30, а 2312 означава 0W-30 с допълнително изискване към течливостта на студеното масло заради икономията на гориво. Според описанието на едно от маслата 2290 става за повечето бензинови двигатели на PSA и повечето дизели, включително с FAP, с изключение на BlueHDi със системата SCR (онази, която работи с AdBlue): там трябва 2312. Така че 5W-30 „с одобрение PSA“ в двигател, за който е записано 2312, не е правилното масло, макар на тубата да пише познатото B71.

3. 2297 е същото 5W-30, но за друг климат. Класът на вискозитет е като при 2290, а маслата с него са от ниво ACEA C3 с по-висок високотемпературен вискозитет (HTHS не по-малко от 3,5 мПа·с, докато на C2 му стигат 2,9). Според описанието на едно от маслата PSA прилага това одобрение в някои горещи страни, където горивото е по-лошо: с биокомпоненти или с високо съдържание на сяра. По тубите то обикновено стои до FPW 9.55535/03 и защо е така, ще стане ясно по-долу.

4. 2010 означава масло 0W-20 от ниво ACEA C5 (при по-новите масла и C6), с HTHS от 2,6 до 2,9 мПа·с, за двигатели, конструирани за него. Ще повторя още веднъж: по-рядкото масло не е „по-ново качествено ниво“, а масло за конкретни двигатели, и там, където производителят не го е предвидил, не се налива.

FPW 9.55535: какво дойде на мястото на B71

След създаването на Stellantis кодовете B71 отстъпват място на системата FPW 9.55535, където одобрението се определя от номера след наклонената черта. Кой номер на какво отговаря, най-добре се вижда от описанията на маслата, които вече имат новите одобрения: под думата „Approved“ (одобрено) стои кодът FPW, а по-долу, под „Backward compatible“ (съвместимо с предишните), са старите кодове, които маслото покрива.

FPW 9.55535/01 – 0W-20 с намалено съдържание на пепел, покрива B71 2010.

FPW 9.55535/02 – 0W-30 (ACEA C2), покрива B71 2312 и B71 2302.

FPW 9.55535/03 – 5W-30 (ACEA C3), покрива B71 2290 и B71 2297.

FPW 9.55535/04 – 10W-40 (ACEA A3/B4), покрива B71 2300 и B71 2294.

FPW 9.55535/09 – 5W-40 (ACEA C3) с намалено съдържание на пепел; в списъка му са предишните кодове на Fiat и Opel, а не B71.

FPW 9.55535/10 – 5W-40 (ACEA A3/B4), покрива B71 2296.

Сега най-важното. „Съвместимо с предишните“ работи само в една посока. Маслото, одобрено по FPW 9.55535/03, според думите на неговия производител става там, където в книжката е записано 2290 или 2297. А маслото, което има само B71 2290, не става там, където се изисква /03: /03 е отделно одобрение и автопроизводителят го дава само на масло, което е минало изпитванията по неговите изисквания. Според описанието на едно от маслата за /03 Stellantis поставя по-строги изисквания към устойчивостта на окисляване и на температурни натоварвания, отколкото за 2290, 2312 или 2010. Освен това маслата с одобрение /03 са от ниво ACEA C3 (HTHS не по-малко от 3,5 мПа·с), а 2290 се среща и при масла C2, на които им стигат 2,9. Името 5W-30 е същото, но маслото е друго.

На кои двигатели им трябва /03? Според описанията на маслата с това одобрение – в частност на дизелите 1.5 BlueHDi (DV5R), 2.0 BlueHDi (DW10F), 2.2 HDi (DW12) в търговските автомобили и на бензиновите 1.2 PureTech от семейство EB2, турбо и атмосферни. За част от двигателите 1.2 PureTech концернът по-късно затегна изискванията, така че решава не само записът в старата книжка, а и действащият план за обслужване за кода на вашия двигател. Ще ви го каже официалният представител на марката по VIN номера.

И още нещо: /02 и /03 означават 0W-30 и 5W-30, така че не бива да ги заменяте едно с друго по свое усмотрение, също както 2312 със 2290.

Същите кодове важат за DS, а също за Opel и Vauxhall с двигатели на PSA: според описанията на маслата B71 2312 са изисквали например бензиновите и дизеловите двигатели на PSA в Corsa F. А опелските OV 040 1547-D30 и -G30, които стоят в списъците „съвместимо с предишните“ за /02 и /03, са норми на Opel за двигатели с конструкция на GM (за тях – в статията за Opel без GM). А кодовете на Fiat с букви (S1, S2, DS1, GS1 и така нататък) преминават в същата система FPW; какво означават, е разказано в статията за кодовете Fiat 9.55535.

А ако B71 стои на трансмисионно масло?

Случва се и това. По тубите на трансмисионните масла се срещат кодове B71 2310, 2315, 2316 и 2330 (на масла 70W, 75W, 75W-80 и 75W-90 за ръчни скоростни кутии), B71 2340 и S71 2102 (на течности за автоматични кутии), PSA 9734 S2 (на течности за роботизирани кутии с два съединителя). С моторното масло тези кодове нямат нищо общо: търсете ги само там, където кодът е записан за вашата кутия.

Как да проверите, че маслото наистина има B71 или FPW

Как изобщо се проверява одобрението, означение по означение, е описано в статията за проверката на одобрението на маслото. За Peugeot и Citroën последователността е следната.

1. Кодът – от сервизната книжка или от дилъра по VIN номера, а не от рафта на магазина. Не „масло за Peugeot“, а точно B71 2312 или FPW 9.55535/03.

2. Актуално описание на маслото от сайта на неговия производител. „Approved“ или „homologation“ означава, че маслото е одобрено от автопроизводителя. „Meets“, „performance“ или „отговаря на изискванията“ означава твърдение на самия производител на маслото, тоест одобрение, което той си е присвоил сам. А „backward compatible“ не е отделно одобрение на стария код, но записът се опира на истинско ново одобрение.

3. Одобрение има конкретно масло с определен вискозитет, а не цялата гама. В една гама на един производител 5W-30 може да има /03, 0W-30 – 2312 и 2302, а 0W-20 – 2010, въпреки че името на трите туби е почти еднакво.

4. Тубата трябва да повтаря същия код, който е в описанието, а да я купувате е добре от първоизточници: официалния представител, дилъра или проверен доставчик.

Така че кодът B71 или FPW на тубата е адрес на конкретния двигател, а не значка „за френски коли“. Намерете своя код, сверете го с описанието на маслото и не си блъскайте главата. А на продавача, който уверено казва „всичките са еднакви“, можете да зададете прост въпрос: „А при мен какво е записано – 2290 или 2312?“