Напомпване на колелата с инертни газове: митове и реалност

Собствениците на превозни средства, които редовно посещават своите автосервизи, не са могли да не забележат колко активно се рекламира напомпването на гумите с азот и цял ред други инертни газове. С предложение да се възползват от тази услуга се обръщат към автовладелците както мениджъри на компании, обслужващи чуждестранни марки, така и компании, поместващи информация за себе си в пространствата на виртуалната мрежа. Сега човек, чиито летни гуми се нуждаят от допълнително напълване, стои пред избор: да ги напълни „по старому“, с въздух, или да се присъедини към броя на „напредналите“ граждани, решили да пълнят колелата на своите „бързоноги коне“ по науката.

Съвсем ясно е, че напомпването на гумите с инертни газове не се извършва на благотворителна основа. Стойността на тези услуги в пъти надвишава обичайната за всички процедура на пълнене на колелата с въздух. Какво казват по този повод служителите на автосервизите? Според тях напълването на гумите с азот позволява по оптимален начин да се поддържа налягането вътре в колелото. По този начин значително се подобряват показателите за управляемостта на превозното средство, успява се да се намали спирачният път, да се намали нивото на шума, възникващ при контакта на колелото с пътното платно. Освен това рекламните плакати (въз основа на данни за химичните свойства на азота, а също и на другите газове, прилагани при напълването на колелото – аргон, неон и хелий) категорично твърдят: гумата, напълнена с подобна чудо-смес, става не само по-лека, но и по-мека. При загряване летният каучук по-малко е податлив на разкъсване, тъй като инертните газове се отличават с постоянство на средата. Основният аргумент на служителите на сервизните центрове е обстоятелството, че смесите от инертни газове не разрушават вътрешната част на колелото, вследствие на което каучукът става по-дълготраен.

Изложените аргументи наистина са доста убедителни. Ако всичко наистина е така, защо да не се похарчи за напомпване вътре в камерите на смес от инертни газове, защо да не се удължи експлоатационният срок на колелото? Още повече, че при това се постига подобрение на такива важни показатели като управляемостта на превозното средство и намаляване на пътя, който изминава автомобилът при спиране? Колкото и странно да е, сериозни изследвания относно ползата все още не съществуват. Едно е сигурно: колелото не понася вреда от това. Но може ли реално да се усетят всички предимства от преминаването към нов тип пълнене на гумите, ще оцени ли наистина шофьорът всички обявени предимства?

Служители на сериозни научни институции се изказват по този повод доста емоционално. Всички те са единодушни в мнението, че мащабното въвеждане на инертни смеси е не повече от маркетингов ход. Известно е, че чистата печалба, която получава автосервизът при предоставянето на подобна услуга на шофьорите, е от 500 до 3000 процента. Що се отнася до продължителността на експлоатационния срок на колелото, трябва да се отбележи, че основният негативен фактор тук е неговото изтриване вследствие на контакта с пътното покритие. Агресивните елементи просто не успяват да направят нещо съществено, за да разрушат отвътре структурата на каучука (средно колелото служи не повече от 2-3 години).

Под съмнение се поставя и фактът, че гумата става по-мека. Твърдостта на газовете е практически еднаква, върху експлоатационните характеристики на колелото напомпването му с азот по никакъв начин няма да се отрази. Не издържа на критика и аргументът, според който преминаването към инертни смеси ще позволи значително да се намали теглото на колелото. Реално, на какво може да се разчита – е „отпадането“ на 2-3 грама, което едва ли ще се отрази сериозно върху ходовите характеристики на превозното средство.