Самостоятелен ремонт на безкамерни гуми

Не само двигателят и купето на автомобила са претърпели промени през десетилетията на своето съществуване. Гумите също са подвластни на прогреса и сега наред с камерните конструкции се използват по-напредналите безкамерни. Такива гуми имат цялостен гумен слой, непропусклив за въздух. Тези гуми прилягат плътно към джантата, с което се постига тяхната херметичност. А вентилът за напомпване на въздух се намира в специален отвор на джантата.

Към предимствата на безкамерните гуми трябва да се отнесат:

• бавното понижаване на налягането при пробив;
• по-малкото тегло, а следователно и намаленото натоварване на главините на колелата и окачването;
• по-слабото загряване при продължително каране на висока скорост.

Възможни повреди

Случаите, при които е нужен ремонт на безкамерна гума, са следните:

• пробиви от пирон, болт и подобни;
• порязвания от парче стъкло или метал;
• гризи (издувания) вследствие на скъсване на отделни нишки на корда.

Най-простият вариант на повреда е пробив с малък диаметър. Такъв проблем може да възникне на всеки път в най-неочаквания момент. Но този дефект се поправя и най-лесно. И макар безкамерната гума да изпуска въздух много по-бавно от камерната ѝ модификация, отстраняването на такава повреда трябва да стане колкото се може по-бързо.

Как да се справим с пробива

Ако сервизът, в който се извършва професионален ремонт на гуми, е далеч, проблемът с дупката в гумата може да се реши самостоятелно. Най-лесно е пробивът да бъде запълнен с херметик. Но този начин води до негативни последствия — гумата се разбалансира, което влошава качеството на движение, а може да стане и причина за произшествие.

За да се запуши правилно пробивът, трябва с помощта на клещи да се извади от гумата предметът, който я е повредил. После пробивът трябва да се обработи. За целта в отвора се вкарва усукано шило, намазано с лепило-активатор. Шилото се завърта няколко пъти в пробива. След това там се поставя жгут с износоустойчив корд. Жгутът предварително се покрива със същото лепило като шилото. След вкарването на жгута излишъкът от него се отрязва. Остава да се провери гумата за херметичност — и да продължите да я използвате.