Всички типове механична трансмисия (МТ)

Първо, за самата трансмисия — в скоростната кутия са разположени зъбни колела с различен размер, чрез чието взаимодействие се извършва управлението на предавките.

Основните типове механична трансмисия са три — класическа, роботизирана и роботизирана МТ с два съединителя.

Класическата механична трансмисия на автомобила работи по прост принцип — взаимодействието на колелцата управлява колелата на колата. Става така: първото малко колелце отговаря за въртенето на двигателя, после малкото колелце влиза в контакт с по-голямо, а последното предава въртящия момент директно на колелата на колата. По този начин сте намалили скоростта, но сте усилили въртящия момент — това е първата предавка.

Ако разликата между колелцата е малка, усилването ще бъде по-малко, а скоростта съответно ще нарасне — това е по-висока предавка.

Неутрална предавка — ако взаимодействат колелца с еднакъв размер, скоростта и въртящият момент не се променят.

Както се вижда от описаното по-горе, показател за промяната на скоростта и въртящия момент при преминаване на всяка конкретна предавка е предавателното число и предавателният момент.

Роботизираната механична трансмисия представлява съчетание от механично и електронно управление на скоростната кутия. При условие че може да се превключи изцяло на механично управление, роботизираната механична трансмисия може да действа практически и като автоматична скоростна кутия. При наличието на такъв модел трансмисия в автомобила педал за съединителя липсва. При цялата прилика с автоматичната скоростна кутия, роботизираната механична трансмисия е по-евтина и по-икономична от стандартната автоматична. Такава трансмисия е доста популярна, използват я в своите автомобили много известни производители, например шкода.

И накрая, третият тип МТ — роботизирана с два съединителя. Два съединителя са необходими, за да може единият от тях да работи с нечетните предавки, а другият — с четните. Процесът на превключване протича много бързо, буквално части от секундата, затова такава механична трансмисия е удобна за използване и с право се смята за най-удобната, най-динамичната и същевременно най-икономичната трансмисия.

Накрая бихме искали да кажем, че по показатели за динамичност и практичност всяка механична трансмисия значително ще превъзхожда автоматичната.