Samodzielna naprawa opon bezdętkowych

Nie tylko silnik i nadwozie samochodu przeszły zmiany na przestrzeni dziesięcioleci swojego istnienia. Opony też podlegają postępowi, i obecnie obok konstrukcji dętkowych stosuje się bardziej zaawansowane bezdętkowe. Takie opony mają jednolitą warstwę gumy, nieprzepuszczalną dla powietrza. Te opony szczelnie osiadają na obręczy, dzięki czemu osiągają swoją szczelność. A zawór do pompowania powietrza umieszczony jest w specjalnym otworze na obręczy.

Do zalet opon bezdętkowych należy zaliczyć:

• powolny spadek ciśnienia przy przebiciu;
• mniejszą wagę, a co za tym idzie, mniejsze obciążenie piast kół i zawieszenia;
• mniejsze nagrzewanie się przy długiej jeździe z dużą prędkością.

Możliwe uszkodzenia

Przypadki, kiedy potrzebna jest naprawa opony bezdętkowej, to:

• przebicia gwoździem, śrubą itp.;
• przecięcia odłamkiem szkła lub metalu;
• przepukliny (wybrzuszenia) wskutek zerwania poszczególnych nici kordu.

Najprostszym rodzajem uszkodzenia jest przebicie o niewielkiej średnicy. Taki problem może pojawić się na dowolnej drodze w najmniej spodziewanym momencie. Jednak ta usterka też najłatwiej poddaje się naprawie. I choć opona bezdętkowa traci powietrze znacznie wolniej niż wersja dętkowa, taką usterkę należy usunąć jak najszybciej.

Jak radzić sobie z przebiciem

Jeśli warsztat, gdzie wykonuje się profesjonalną naprawę opon, znajduje się daleko, można rozwiązać problem z dziurą w oponie samodzielnie. Najprościej pozbyć się przebicia — zalać je uszczelniaczem. Ale ten sposób prowadzi do negatywnych skutków — opona staje się niewyważona, co pogarsza jakość jazdy, a może nawet stać się przyczyną wypadku.

Żeby prawidłowo załatać przebicie, trzeba za pomocą szczypiec wyjąć z opony przedmiot, który ją uszkodził. Następnie należy opracować przebicie. W tym celu w otwór wprowadza się skręcane szydło, nasmarowane klejem-aktywatorem. Szydło obraca się kilka razy w przebiciu. Potem umieszcza się tam sznur naprawczy ze zużyciowoodpornym kordem. Sznur wcześniej pokrywa się tym samym klejem co szydło. Po włożeniu sznura nadmiar odcina się. Pozostaje sprawdzić szczelność opony — i dalej z niej korzystać.