Diagnose der Fahrzeugelektronik

Wurde Ihr Auto (grob gesagt) nach 1995 gebaut, ist sein Motor höchstwahrscheinlich mit einer elektronischen Einspritzsteuerung (einem Steuergerät) ausgestattet. Bei den meisten modernen Autos steuern Steuergeräte außerdem das Automatikgetriebe, die Klimaanlage und andere wichtige Baugruppen. Wo ein Steuergerät ist, gibt es zwangsläufig auch einen Speicher, in dem Fehler im Betrieb von Sensoren und Baugruppen automatisch abgelegt werden.

Manche Fehler treten nur gelegentlich auf (sporadische Fehler) und hängen nicht nur mit defekten Teilen und Sensoren zusammen, sondern zum Beispiel auch mit minderwertigem Kraftstoff, einer falschen Einstellung der Kraftstoffanlage und so weiter. Die Ursachen können vielfältig sein, aber in jedem Fall beginnt man mit dem Auslesen des Fehlerspeichers und der Beratung durch einen Autoelektriker, der die nötige Ausrüstung und Erfahrung für die Diagnose gerade Ihres Fahrzeugs hat. Man muss sagen, dass autorisierte Werkstätten all das haben, die Kosten einer solchen Beratung aber oft deutlich überhöht sind. Lesen Sie deshalb zuerst den passenden Bereich eines Spezialforums im Internet, wo sich Besitzer von Autos derselben Marke und desselben Modells wie Ihres tummeln, vielleicht finden Sie dort eine preislich günstigere und ebenso gute Lösung.

Gleich vorweg: Dass das Auto normal fährt und der Motor normal klingt, heißt noch nicht, dass keine Fehler vorliegen. Viele Fehler gelten nicht als kritisch, deshalb sehen die Autohersteller keine Kontrollleuchten im Kombiinstrument vor. Dabei kann zum Beispiel ein Fehler der Lambdasonde, der nicht immer sofort die Lampe „Check Engine“ aufleuchten lässt, den Kraftstoffverbrauch gegenüber dem Normalwert Ihres Motors verdoppeln.

Betreffen die bei der Diagnose gefundenen Fehler nur Einstellungen, sollten Sie sie gleich beheben lassen. Müssen dagegen Teile oder Sensoren getauscht werden, setzen Sie sie auf die Gesamtliste.