Diagnostyka elektroniki samochodu

Jeśli wasz samochód został wyprodukowany (orientacyjnie) po 1995 roku — jego silnik najprawdopodobniej jest wyposażony w elektroniczny system sterowania wtryskiem (komputer). Poza tym w większości nowoczesnych aut komputery sterują też automatyczną skrzynią biegów (AT), klimatyzacją i innymi ważnymi zespołami. Jeśli jest komputer — to znaczy, że na pewno jest też pamięć, do której automatycznie zapisywane są błędy w pracy czujników i zespołów.

Niektóre błędy mogą pojawiać się okresowo (błędy sporadyczne) i są związane nie tylko z niesprawnymi częściami i czujnikami, ale też na przykład z użyciem niskiej jakości paliwa, nieprawidłowym ustawieniem układu paliwowego itd. Przyczyn może być wiele, ale w każdym razie trzeba zacząć od odczytania pamięci błędów i konsultacji z elektrykiem samochodowym, który ma potrzebny sprzęt i doświadczenie do diagnostyki akurat waszego samochodu. Trzeba powiedzieć, że w oficjalnych serwisach to wszystko jest dostępne, ale koszt takiej konsultacji jest często znacznie zawyżony, dlatego zacznijcie od przeczytania odpowiedniego wątku na specjalistycznym forum w internecie – gdzie bywają właściciele samochodów tej samej marki i modelu co wy, być może znajdziecie tam wariant korzystniejszy cenowo i nie gorszy jakościowo.

Od razu trzeba zaznaczyć, że sam fakt, że samochód normalnie jeździ, a dźwięk pracy silnika brzmi normalnie — wcale nie oznacza, że błędów nie ma. Wiele błędów nie jest uznawanych za krytyczne, dlatego producenci samochodów nie widzą potrzeby umieszczania na desce rozdzielczej lampek kontrolnych. Ale przy tym, na przykład, błąd sondy lambda, którego w żaden inny sposób nie zauważycie, może doprowadzić do dwukrotnego wzrostu zużycia paliwa w porównaniu z normalnym wskaźnikiem dla waszego silnika.

Jeśli błędy wykryte w trakcie diagnostyki są związane tylko z regulacją — postarajcie się od razu je usunąć, a jeśli trzeba wymienić jakieś części albo czujniki — wpiszcie je do ogólnej listy.