Die CCMC-Klassifikation
Die CCMC-Klassifikation unterschied sich kaum von API
In dieser Rubrik: 6 Artikel
Ursprünglich war die Klassifikation der Motoröle CCMC als Anpassung der API-Qualitätsklassen an die Anforderungen des europäischen Marktes gedacht, deshalb entsprachen anfangs alle CCMC-Qualitätsklassen den jeweiligen API-Kategorien, ergänzt um einige technologische Zusätze und Vorbehalte, denn die europäischen Anforderungen waren traditionell höher als die amerikanischen.
Der einzige wesentliche Unterschied zwischen den Klassifikationen CCMC und API: Während bei API alle Motoröle nur in zwei Hauptkategorien eingeteilt wurden – Benzin und Diesel –, wurde in der CCMC-Klassifikation eine dritte Kategorie ausgewiesen: Dieselmotoren von Nutzfahrzeugen.
Wie bei den API-Qualitätsklassen entstanden die Kategorien nacheinander durch immer strengere Qualitätsanforderungen an die Motoröle. Es gab folgende CCMC-Qualitätsklassen:
- Für Benzinmotoren: G1, G2, G3, G4, G5.
- Für Dieselmotoren von Pkw: PD1, PD2.
- Für Dieselmotoren von Lkw: D1, D2, D3, D4, D5.
1991 wurde die Organisation CCMC in den Verband der Europäischen Automobilhersteller umgewandelt (ACEA – Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile), und bereits 1996 erschien die erste Ausgabe der ACEA-Klassifikation für die Qualität von Motorölen, die die CCMC-Klassifikation vollständig ersetzte.