Теча оливи
У цьому розділі: 31 стаття
- Доливати чи міняти?
- Чому буває витрата оливи? Це багато чи мало?
- Теча оливи
- Чад оливи: як визначити на вихлопі
- Чому вигоряє олива?
- Чому буває витрата оливи? Куди йде олива?
- Підвищена витрата оливи
- Куди йде олива?
- Про причини витрати моторної оливи
- Про причини витрати автооливи
- Велика витрата моторної оливи в моторі
- Серйозно знизити витрату автооливи
- Підвищена витрата автооливи (в’язкіша олива)
- Куди дівається олива?
- Велика витрата оливи
- Велика витрата моторної оливи
- Про причини витрати автомобільної оливи
- Підвищена витрата моторної оливи
- Причини витрати моторної оливи: коротко
- Причини витрати оливи
- Куди дівається моторна олива? (як зменшити чад)
- Підвищена витрата автооливи (зміна манери водіння)
- Куди дівається моторна олива? (витікання чи вигоряння)
- Чад оливи: чи потрібен капремонт?
- Теча автомоторної оливи
- Як зменшити витрату оливи?
- Про причини витрати оливи
- Про причини витрати автомобільної оливи в моторі
- Чому йде олива?
- Як запобігти підвищеній витраті оливи?
- Причини витрати моторної оливи: детальний перелік
Ну, тут начебто все зрозуміло — якщо олива тече, треба міняти прокладки, сальники і далі в тому ж дусі. Олива з мотора може витікати в таких місцях (найпоширеніші проблеми):
1. Прокладка клапанної кришки. Це зверху двигуна, у разі недостатньої герметичності підтьоки оливи добре видно на зовнішніх бічних стінках мотора. Як правило, через цю прокладку багато оливи йти не може, але герметичність системи потрібно відновити в будь-якому разі.
2. Прокладка ГБЦ (головка блока циліндрів). Теж у верхній частині двигуна, під ГБЦ. Ця прокладка (у V-подібних двигунах їх дві, як і ГБЦ) може пошкоджуватися в різних місцях, унаслідок чого олива може виходити назовні (симптоми такі самі, як і з прокладкою клапанної кришки), крім того, олива може потрапляти в систему охолодження, якщо пробита та частина прокладки, яка перебуває між робочими циліндрами й отворами системи охолодження. У цьому разі мотор буде зовні сухим, але охолоджувальна рідина (ОР) буде каламутною і змінить колір, а олива в двигуні буде пінитися (піну можна побачити на внутрішній поверхні кришки горловини, через яку олива заливається в двигун). Таку проблему потрібно вирішувати терміново, бо вона небезпечна для життя двигуна (унаслідок потрапляння ОР у моторну оливу).
3. Сальники колінвала і розподільного вала. Далеко не на всіх моторах таку течу можна побачити, просто відкривши капот. Але підтьоки знизу двигуна плюс плями (калюжа) оливи на внутрішній поверхні захисту картера мають бути. Цю проблему, власне, як і будь-яку іншу течу, необхідно усунути якомога швидше.
4. Прокладка піддону картера. Цю течу можна побачити тільки на підйомнику і за знятого захисту. Зверніть на це увагу під час чергової заміни оливи.
5. Задній сальник колінвала (на вході в коробку передач). Цей сальник здебільшого міняється тільки зі зняттям кпп, і побачити його неможливо. Але діагностувати течу знову ж таки можна за підтьоками в нижній частині двигуна з боку коробки передач.
6. Прокладка під оливним фільтром. Не посміхайтеся — насправді буває не так уже й рідко. Тут питання в якості фільтра і його заміні. Замінити прокладку досить просто.