Чому вигоряє олива?

Ось основні причини, через які моторна олива вигоряє в двигуні:

1. Залито оливу, що не підходить за параметрами до цього двигуна. Про те, як дізнатися, яка олива підходить до вашого мотора, читайте у статтях про допуски виробників автомобілів, а також про те, як правильно вибирати оливу для двигуна. Якщо коротко і по суті – олива занадто низької в’язкості просто залишатиметься в циліндрах і вигорятиме, а олива занадто високої в’язкості утворюватиме на внутрішніх стінках надто товсту плівку. В обох випадках це призведе до підвищеної витрати оливи.

Спосіб лікування банальний – залити відповідну оливу в двигун. Ви здивуєтеся, як це може вплинути на витрату моторної оливи. При цьому з усіх варіантів, допущених виробником авто для цього двигуна, слід обирати ту оливу, в’язкість якої вища, ніж залито на цей момент. Перехід із синтетичної оливи на напівсинтетику дуже часто вирішує проблему витрати оливи, правда. При цьому жодної шкоди для двигуна немає, за умови, що напівсинтетика з цими параметрами не суперечить рекомендаціям автовиробника.

2. Зношені сальники клапанів (оливознімні ковпачки). У багатьох двигунах ці сальники можна замінити, навіть не знімаючи ГБЦ (голівку блока циліндрів), і ціна на цю стратегічну запчастину здивує вас своєю незначністю. А витрата оливи може зменшитися в рази. Діагностувати проблему можна лише опосередковано за значеннями компресії, але однозначно ви все зрозумієте лише після заміни. Причина зношення сальників клапанів – перепад температур або невідповідна моторна олива, несумісна з гумою, з якої вони зроблені.3. Зношені поршневі (оливознімні) кільця. Тут нічого не вдієш, в ідеалі кільця потрібно замінити, а це в більшості випадків виливається в повноцінний капремонт двигуна. Щоправда, можна ще спробувати зробити так зване «розкоксовування» кілець (часто допомагає автомобілям після тривалого простою). Найпростіший спосіб «розкоксовування» – виїхати на трасу і проїхати з десяток-два кілометрів на суттєво підвищених обертах, ближче до червоної зони на тахометрі. Крім цього, продається спеціальна хімія для цього, яку перед «розкоксовуванням» додають у свічкові отвори, але якщо чесно – безпечність такої хімії для двигуна в майбутньому для автора цієї статті є великим питанням.

4. Пошкодження або зношення внутрішніх поверхонь циліндрів (вироблення), а також інших внутрішніх деталей двигуна. Такі проблеми просто не вирішуються і зазвичай супроводжуються сторонніми звуками під час роботи двигуна. Причина цих несправностей – потрапляння пилу й бруду в двигун, невчасна заміна оливи і фільтрів, неякісна олива, застосування сторонніх присадок і багато іншого. Треба сказати, що просто великий вік або пробіг мотора не може викликати миттєвого збільшення витрати оливи, у цьому разі витрата підвищується поступово і дуже повільно.

Рецепт у такому разі – спробуйте все ж перейти на більш в’язку оливу (з можливих за допусками виробника двигуна), поміняйте сальники клапанів і подивіться, якою після цього буде витрата оливи. Якщо це кілька літрів між замінами, вигідніше просто доливати оливу, паралельно відкладаючи кошти на заміну двигуна або автомобіля. Капітальний ремонт у цьому разі – лотерея з дуже невеликими шансами на успіх.

5. Високий тиск картерних газів, або вийшла з ладу турбіна (компресор). У таких випадках олива потрапляє в циліндри прямо через впорскування палива із системи вентиляції картера. Високий тиск картерних газів характерний для зношених двигунів і є наслідком вищеописаних причин, турбіну ж можна полагодити або замінити. Крім того, несправна турбіна (компресор) досить легко діагностується.