Какво са луфтовете в двойките на триене

За начало, риторичен въпрос: диаметърът на буталото (в комплект с пръстените) и вътрешният диаметър на цилиндъра еднакви ли са? Разбира се, не! За да може буталото стотици пъти в минута да прави постъпателни движения в цилиндъра, диаметърът му просто е длъжен да бъде малко по-малък, иначе триенето мигновено ще нагрее двамата участници в нашата изследвана двойка на триене до температури, при които те ще се разрушат.

И така, разлика в диаметрите (луфт) има, следващият въпрос е — колко голям е този луфт, с какво е запълнен и на какво влияе? Изхождайки от принципа на работа на двигателя с вътрешно горене (ДВГ), именно този луфт определя в крайна сметка КПД на мотора (коефициент на полезно действие), защото именно през този луфт става „изтичането“ на тласкащата сила от взрива на горивната смес в цилиндъра. Така излиза, че колкото по-малък е луфтът — толкова по-голяма е мощността?

От друга страна, както вече беше казано, луфт (нека и минимален) все пак е нужен, освен това, както и на всяка друга двойка на триене, на нашата двойка също задължително е нужно постоянно смазване. Затова основната задача на конструкторите е да направят този луфт точно съответстващ на онзи маслен слой, който създава моторното масло, притежаващо такова свойство като вискозитет. В този случай мощността на двигателя ще бъде максимално възможната (при равни други условия) за неговата конструкция.

Именно тук започват проблемите. Защо? Ами защото вискозитетът на маслото е променлива величина, която съществено зависи от температурата в обратна пропорция. Например при стандартно масло 5W-40, при загряване на двигателя, да речем, от 40 до 100 °C, реалният вискозитет пада приблизително от 90 до 14 мм2/с, тоест повече от 6 пъти! И вискозитетът не пада едномоментно, а постепенно, по крива. И тази крива е различна за всяко масло. Съответно, ако температурата на маслото е под 40 — вискозитетът ще бъде още по-голям, ако е над 100 — още по-малък. Очевидно е, че заедно със стойността на вискозитета се променя и дебелината на слоя върху двойките на триене.