Занижен вискозитет на маслото

Абсолютно противоположна ситуация възниква, когато вискозитетът на маслото е по-нисък от нормата. Сега практически всички производители на автомобилни масла произвеждат така наречените енергоспестяващи масла, с намален високотемпературен вискозитет. При това става дума именно за вискозитет при високи температури и скорост на срязване HTHS (над 100 °C), затова индексът на вискозитет по SAE при тези масла е същият, както при обикновените. Тези масла се различават от обикновените по класовете качество и одобренията на автопроизводителите. По-конкретно нисковискозните масла отговарят на класовете качество ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5.

Проблемът се състои в това, че за такива масла се правят специални мотори! А в обикновен двигател, непредназначен за такъв нисък вискозитет, прилагането на такова автомасло е просто опасно. Става дума за това, че при високи температури и при високи обороти пленката, която се образува върху триещите се повърхности, става прекалено тънка, вследствие на което се намалява ефективността на смазването и съществено нараства разходът на масло за изгаряне. При определено стечение на обстоятелствата моторът дори може да заклини.

Така, занижаването на вискозитета на маслото в сравнение с изискванията на автопроизводителя е много по-опасно, отколкото завишаването му. Затова в никакъв случай не бива да се прилагат автомасла от класове ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5, а също специалните, на които е изписано само едно одобрение на автопроизводителя, ако тези класове качество или одобрения не са посочени във вашата сервизна книжка или ръководство за експлоатация.