Вискозитет на маслото при работни температури
В този раздел: 6 статии
И какво се случва, когато двигателят, а следователно и моторното масло, се загреят до работна температура? В този момент започва да работи системата за охлаждане на двигателя. Всичко протича приблизително по следната схема (много опростено): при повишено натоварване или обороти коефициентът на триене нараства => температурата на маслото се повишава => вискозитетът на маслото пада => дебелината на маслената плака намалява => коефициентът на триене намалява => температурата на маслото пада (не без помощта на системата за охлаждане), или във всеки случай ръстът ѝ съществено се забавя. Кръгът се затваря, моторът работи. Но вискозитетът и температурата на моторното масло при това не стоят неподвижни — те динамично се променят в определени, строго изчислени от производителя на мотора диапазони.
По този начин, всъщност, ефективността на работа на двигателя зависи не от абсолютната стойност на вискозитета при определена температура, а от динамиката на нейната промяна по време на работа в определен диапазон от работни температури и от съответствието на тази динамика с конструкцията на конкретния мотор.
Не бива да се забравя, че всеки двигател, особено съвременният, е много прецизен механизъм, и именно от тази прецизност в голяма степен зависят всички онези параметри, по които обикновено оценяваме потребителската привлекателност на двигателя: мощност, въртящ момент, икономичност на горивото.
И тук именно придобива особена стойност главният въпрос: а има ли разлика в луфтовете и работните температури на двигатели от различни типове, обеми и производители? Има, и тази разлика е много съществена, особено когато става дума за последните модели двигатели. Именно затова съществуват различни одобрения на автопроизводителите за моторни масла, а също и различни по температурно-вискозитетни изисквания класове качество на някои международни класификации (най-яркият пример е класификацията ACEA).
Ще подчертая, че става дума далеч не само за масла с различен индекс на вискозитет по SAE! Индексът на високотемпературния вискозитет по SAE се присвоява въз основа на абсолютните стойности на вискозитета на маслото при температури 100 и 150 °C (за подробности вижте таблицата на вискозитета на маслото — там има всички диапазони). А преди, между и след посочените междинни стойности кривата на промяна на вискозитета на различните масла при промяна на температурата може доста силно да се различава. Да не говорим за това, че дори в посочените контролни точки на температурата изискванията на SAE предвиждат не точни стойности на вискозитета, а доста широк техен диапазон.
По този начин, дори две различни масла, на чиито етикети пише, да речем, 5W-40, напълно могат да имат различен абсолютен вискозитет при температура 90, 120 или 145 °C. И именно тази динамика, наред с други параметри, е шифрована в същите тайнствени букви и цифри на одобренията на автопроизводителите и класификациите за качество на моторните масла. При това трябва още веднъж да се подчертае: динамиката на вискозитета на маслото не може да бъде добра или лоша — тя трябва да бъде подходяща, тоест съответстваща на конструкцията на конкретния двигател!