Загряване на двигателя и вискозитет на автомобилното масло

Какво всъщност се случва в двигателя, когато е студен и вискозитетът на маслото многократно надвишава изчисления работен вискозитет? Да си припомним училищния курс по физика и да си направим извода: ако маслената плоскост е по-дебела от хлабината, силата на триене нараства, което води до спад на мощността и повишаване на температурата. Именно в това се крие „тайната“ на конструкторите на двигатели: те изчисляват хлабините точно спрямо работните температури на двигателя (за повечето мотори това се смята диапазонът 100-150 °C), съзнателно карайки двигателя да работи под повишено натоварване по време на загряването.

Именно завишеният вискозитет на студеното масло помага на двигателя да се загрее по-бързо. И именно затова автопроизводителите категорично не препоръчват да се натоварва двигателят до пълното му загряване. И точно поради тази причина специалистите твърдят, че всяко едно загряване на мотора при силен мраз отнема около 300-500 километра от общия моторесурс на нов двигател (да не се бърка с ресурса на моторното масло – върху сервизния интервал това не влияе толкова силно).

Трябва да се отбележи, че с времето вътрешните повърхности на двигателя постепенно се изхабяват, хлабините се увеличават, съответно степента на влияние на повишения вискозитет на студеното автомобилно масло върху износването намалява.